Le tribunal de Dresde juge illégaux les contrôles aux frontières tchèque et polonaise, mais l'Allemagne maintient ses contrôles

Une décision historique du tribunal administratif de Dresde, rendue le 13 novembre 2026, a déclaré illégales deux inspections policières individuelles aux frontières terrestres allemandes avec la République tchèque et la Pologne. Ces recours ont été déposés par un passager de bus allemand contrôlé à Breitenau/Krásný Les en mai, ainsi que par un travailleur frontalier arrêté entre Görlitz et Zgorzelec en 2024. Le tribunal a estimé que l’ordre général du ministère de l’Intérieur de réintroduire les contrôles aux frontières ne justifiait pas ces contrôles spécifiques, la police n’ayant pas démontré une menace immédiate répondant aux critères de proportionnalité du code Schengen. Cette décision s’inscrit dans une série de revers judiciaires pour le régime des frontières intérieures allemandes, instauré en 2015 aux frontières autrichiennes, puis étendu à la République tchèque, la Pologne, la Suisse et, en 2024, à tous les pays voisins. Malgré ce jugement, la police fédérale maintient ses points de contrôle; le ministre de l’Intérieur, Alexander Dobrindt, a déjà prolongé l’ordre actuel jusqu’au 15 mars 2027, invoquant les réseaux de contrebande et les pressions migratoires. Le gouvernement devrait faire appel. Pour les voyageurs d’affaires et les logisticiens, le message pratique est clair: rien ne change, pour l’instant. Les autocars, navettes et véhicules d’entreprise entrant depuis la République tchèque ou la Pologne peuvent toujours être arrêtés, même si ce jugement renforce la possibilité pour les voyageurs de réclamer des indemnités en cas de retards disproportionnés. Les responsables de la mobilité doivent conseiller aux employés de toujours avoir leur passeport sur eux et de prévoir un temps supplémentaire aux points de passage moins fréquentés, où les contrôles ponctuels restent fréquents. Les experts juridiques soulignent que cette affaire accroît la pression sur Berlin avant l’évaluation Schengen prévue au printemps prochain. Si les juridictions supérieures confirment cette décision, l’Allemagne pourrait faire face à des procédures d’infraction ou à des demandes de compensation de la part des transporteurs affectés par les contrôles de 2023 à 2026. Les entreprises qui déplacent du personnel à travers les frontières orientales doivent suivre le calendrier des appels et anticiper d’éventuels changements de politique avant l’expiration de la mesure à la mi-mars. En attendant, la stratégie la plus sûre reste la conformité. Les transporteurs doivent informer leurs conducteurs de coopérer avec la police et de documenter tout arrêt prolongé. Les voyageurs avec des correspondances serrées devraient envisager les trajets ferroviaires passant par de grandes gares frontalières, où les contrôles d’identité sont plus prévisibles.