Sąd w Dreźnie uznaje kontrole na granicach z Czechami i Polską za niezgodne z prawem, jednak Niemcy utrzymują kontrole

Przełomowy wyrok Sądu Administracyjnego w Dreźnie z 13 listopada 2026 roku uznał za niezgodne z prawem dwie indywidualne kontrole policyjne na niemieckich granicach lądowych z Czechami i Polską. Pozwy wniosły dwie osoby: pasażer autobusu skontrolowany w maju w Breitenau/Krásný Les oraz pracownik dojeżdżający do pracy, zatrzymany w 2024 roku na granicy między Görlitz a Zgorzelcem. Sąd orzekł, że ogólne zarządzenie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych o przywróceniu kontroli granicznych nie usprawiedliwiało konkretnych kontroli, ponieważ policja nie wykazała istnienia bezpośredniego zagrożenia, które spełniałoby wymogi proporcjonalności zgodnie z kodeksem Schengen. Decyzja ta to kolejna porażka niemieckiego systemu kontroli wewnętrznych granic na poziomie sądów niższej instancji, który rozpoczął się od kontroli na granicy z Austrią w 2015 roku, a następnie rozszerzył na Czechy, Polskę, Szwajcarię oraz w 2024 roku na wszystkie sąsiednie kraje. Pomimo wyroku, Federalna Policja nadal prowadzi punkty kontrolne; minister spraw wewnętrznych Alexander Dobrindt przedłużył obowiązujące zarządzenie do 15 marca 2027 roku, powołując się na sieci przemytnicze i presję migracyjną. Rząd zapowiada odwołanie. Dla podróżujących służbowo i firm logistycznych praktyczny przekaz jest jasny: na razie nic się nie zmienia. Autobusy, busy i pojazdy firmowe wjeżdżające z Czech lub Polski mogą być nadal zatrzymywane, choć wyrok wzmacnia możliwość ubiegania się o odszkodowania za nieproporcjonalne opóźnienia. Menedżerowie ds. mobilności powinni zalecić pracownikom posiadanie paszportów i zaplanowanie dodatkowego czasu na mniej uczęszczanych przejściach, gdzie kontrole są nadal częste. Eksperci prawni wskazują, że sprawa zwiększa presję na Berlin przed wiosenną oceną Schengen. Jeśli sądy wyższej instancji podtrzymają wyrok, Niemcy mogą stanąć w obliczu postępowań naruszeniowych lub roszczeń odszkodowawczych ze strony przewoźników dotkniętych kontrolami w latach 2023-2026. Firmy przewożące pracowników przez wschodnie granice powinny śledzić harmonogram odwołań i uwzględnić możliwe zmiany polityki przed wygaśnięciem zarządzenia w połowie marca. Tymczasem najbezpieczniejszą strategią jest przestrzeganie przepisów. Przewoźnicy powinni instruować kierowców, by współpracowali z policją i dokumentowali wszelkie przedłużone zatrzymania. Podróżujący z napiętymi przesiadkami powinni rozważyć trasy kolejowe przekraczające granicę na większych stacjach, gdzie kontrole tożsamości są bardziej przewidywalne.