एक समय की बिना रुकावट वाली चेक-ऑस्ट्रियाई सीमा पार करना 2026 तक पासपोर्ट जांच का अनुभव बना रहेगा। ऑस्ट्रिया के गृह मंत्री गेरहार्ड कार्नर ने 15 दिसंबर को पुष्टि की कि वियना की नई 'थ्री-वाल' योजना वर्तमान में शेंगेन नियमों से छह महीने की छूट को अगले गर्मी तक अर्ध-स्थायी बना देती है।
इस रणनीति में तीन स्तर की कड़ी निगरानी शामिल है: 'वाल वन' पश्चिमी बाल्कन में यूरोपीय संघ की बाहरी सीमाओं की पुलिसिंग को मजबूत करता है; 'वाल टू' हंगरी के अंदर संयुक्त गश्तों को वित्तपोषित करता है; और 'वाल थ्री' ऑस्ट्रियाई भूमि पर ब्रेचलाव से चेक्से वेलेनिस तक हर सड़क और रेल क्रॉसिंग पर मोबाइल पुलिस, ड्रोन और ऑटोमैटिक नंबर-प्लेट रीडर को स्थापित करता है।
![ऑस्ट्रिया ने 'थ्री-वाल' सुरक्षा योजना के तहत चेक गणराज्य के साथ सीमा जांच जून 2026 तक बढ़ाई]()
यात्रियों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव तुरंत महसूस होगा। सभी यात्रियों—जिसमें यूरोपीय संघ के नागरिक भी शामिल हैं—को 27 स्टाफ वाले चेकपॉइंट्स से गुजरना होगा जहां आईडी की जांच होती है, और वियना और ब्रनो के बीच ओबीबी ट्रेन सेवाओं पर यादृच्छिक ऑन-बोर्ड जांच जारी रहेगी। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर पहले ही क्लेनहौग्सडॉर्फ/हाटे और मिकुलोव/ड्रासेनहोफेन पर सुबह के ट्रक कतारों में 30-45 मिनट की देरी की रिपोर्ट कर रहे हैं, जिससे राउंड-ट्रिप डिलीवरी पर €70 का अतिरिक्त खर्च आता है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों को चेक और ऑस्ट्रियाई कार्यालयों के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों के लिए अतिरिक्त यात्रा समय का बजट बनाना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि शेंगेन क्षेत्र के दिन-यात्राओं में भी पासपोर्ट या राष्ट्रीय पहचान पत्र साथ हो। वियना में कर्मचारियों के स्थानांतरण के लिए एचआर अधिकारी सीमा पर देरी के कारण बढ़े हुए ट्रक शुल्क और ओवरटाइम लागत का सामना कर सकते हैं।
राजनीतिक रूप से, प्राग ने कहा है कि वह इस मुद्दे को अगले यूरोपीय संघ न्याय और गृह मामलों की परिषद में उठाएगा, यह तर्क देते हुए कि सीमा पर प्रवासी तस्करी की घटनाएं अब 'लगभग शून्य' हैं और अधिकांश देरी सुरक्षा नहीं बल्कि स्टाफ की कमी के कारण हो रही है। कूटनीतिज्ञ चेतावनी देते हैं कि आंतरिक शेंगेन सीमाओं को सामान्य बनाना अन्य जगहों पर भी इसी तरह के कदमों को प्रोत्साहित कर सकता है, जिससे यूरोप के एक मुख्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ—लोगों और वस्तुओं की निर्बाध आवाजाही—को नुकसान पहुंच सकता है।
इस रणनीति में तीन स्तर की कड़ी निगरानी शामिल है: 'वाल वन' पश्चिमी बाल्कन में यूरोपीय संघ की बाहरी सीमाओं की पुलिसिंग को मजबूत करता है; 'वाल टू' हंगरी के अंदर संयुक्त गश्तों को वित्तपोषित करता है; और 'वाल थ्री' ऑस्ट्रियाई भूमि पर ब्रेचलाव से चेक्से वेलेनिस तक हर सड़क और रेल क्रॉसिंग पर मोबाइल पुलिस, ड्रोन और ऑटोमैटिक नंबर-प्लेट रीडर को स्थापित करता है।
यात्रियों के लिए इसका व्यावहारिक प्रभाव तुरंत महसूस होगा। सभी यात्रियों—जिसमें यूरोपीय संघ के नागरिक भी शामिल हैं—को 27 स्टाफ वाले चेकपॉइंट्स से गुजरना होगा जहां आईडी की जांच होती है, और वियना और ब्रनो के बीच ओबीबी ट्रेन सेवाओं पर यादृच्छिक ऑन-बोर्ड जांच जारी रहेगी। लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर पहले ही क्लेनहौग्सडॉर्फ/हाटे और मिकुलोव/ड्रासेनहोफेन पर सुबह के ट्रक कतारों में 30-45 मिनट की देरी की रिपोर्ट कर रहे हैं, जिससे राउंड-ट्रिप डिलीवरी पर €70 का अतिरिक्त खर्च आता है।
कॉर्पोरेट मोबिलिटी टीमों को चेक और ऑस्ट्रियाई कार्यालयों के बीच आवागमन करने वाले कर्मचारियों के लिए अतिरिक्त यात्रा समय का बजट बनाना चाहिए और सुनिश्चित करना चाहिए कि शेंगेन क्षेत्र के दिन-यात्राओं में भी पासपोर्ट या राष्ट्रीय पहचान पत्र साथ हो। वियना में कर्मचारियों के स्थानांतरण के लिए एचआर अधिकारी सीमा पर देरी के कारण बढ़े हुए ट्रक शुल्क और ओवरटाइम लागत का सामना कर सकते हैं।
राजनीतिक रूप से, प्राग ने कहा है कि वह इस मुद्दे को अगले यूरोपीय संघ न्याय और गृह मामलों की परिषद में उठाएगा, यह तर्क देते हुए कि सीमा पर प्रवासी तस्करी की घटनाएं अब 'लगभग शून्य' हैं और अधिकांश देरी सुरक्षा नहीं बल्कि स्टाफ की कमी के कारण हो रही है। कूटनीतिज्ञ चेतावनी देते हैं कि आंतरिक शेंगेन सीमाओं को सामान्य बनाना अन्य जगहों पर भी इसी तरह के कदमों को प्रोत्साहित कर सकता है, जिससे यूरोप के एक मुख्य प्रतिस्पर्धात्मक लाभ—लोगों और वस्तुओं की निर्बाध आवाजाही—को नुकसान पहुंच सकता है।
स्रोत: VisaHQ Global Mobility News
