ब्राज़ील के नेशनल यूनियन ऑफ एरोनॉट्स (SNA) ने आधिकारिक रूप से ‘एस्टाडो डी ग्रेवे’ यानी हड़ताल-चेतावनी की स्थिति घोषित कर दी है और 29 दिसंबर को सुबह 9 बजे साओ पाउलो में एक विशेष सभा बुलाई है। बैठक का एकमात्र एजेंडा है: क्या जनवरी के पहले सप्ताह में अजुल लिन्हास एरियास और GOL लिन्हास एरियास के घरेलू नेटवर्क के कुछ हिस्सों को प्रभावित करने वाली राष्ट्रीय हड़ताल को मंजूरी दी जाए।
इस स्थिति के पीछे का कारण नेशनल एयरलाइन एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (SNEA) के साथ वेतन वार्ताओं का टूटना है। यूनियन नेताओं का आरोप है कि एयरलाइंस ने रिकॉर्ड लोड फैक्टर्स और लाभ में सुधार के बावजूद महंगाई से ऊपर वेतन वृद्धि और शेड्यूल सुधार के वादों से पीछे हटना शुरू कर दिया है। अजुल और GOL मिलकर ब्राज़ील की घरेलू क्षमता का लगभग 60 प्रतिशत नियंत्रित करते हैं; यहां तक कि सीमित ‘वर्क-टू-रूल’ कार्रवाई भी लंबी दूरी की उड़ानों को जोड़ने वाले कनेक्टिंग मार्गों पर असर डाल सकती है।
![पायलट यूनियन ने 29 दिसंबर को सभा बुलाई, Azul और GOL में हड़ताल का खतरा बढ़ा]()
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों के लिए सबसे बड़ा खतरा समय का है। कोई भी काम बंदी ब्राज़ील के गर्मियों के उच्चतम यात्रा मौसम और 8 जनवरी को बड़े कॉर्पोरेट मीटिंग्स के पुनः आरंभ से ठीक पहले होगी। यूरोप के विपरीत, ब्राज़ील के श्रम कानून के तहत विमानन हड़ताल के लिए केवल 72 घंटे की सूचना आवश्यक है और पीक अवधि में 80 प्रतिशत ‘आवश्यक सेवा’ बनाए रखना अनिवार्य है, जिससे चुनिंदा रद्दीकरण और देरी की काफी गुंजाइश रहती है।
विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि आज ही आपातकालीन योजना सक्रिय करें: महत्वपूर्ण यात्रा मार्गों को LATAM या Voepass द्वारा संचालित क्षेत्रीय जेट्स जैसे वैकल्पिक वाहकों पर मैप करें; अधिकारियों को अल्प सूचना पर शेड्यूल में बदलाव की संभावना के बारे में सूचित करें; और होटल व इवेंट कॉन्ट्रैक्ट्स में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करें। यदि सभा हड़ताल के पक्ष में मतदान करती है, तो एयरलाइंस 30 दिसंबर तक पहली लहर की रद्दीकरण सूची जारी कर सकती हैं। कंपनियों को जनवरी की शुरुआत में होने वाली बैठकों के लिए लचीले कार्य विकल्प या वर्चुअल उपस्थिति की तैयारी करनी चाहिए।
दीर्घकालिक दृष्टि से, यह घटना ब्राज़ील में श्रम अस्थिरता की संवेदनशीलता को उजागर करती है: नागरिक विमानन क्षेत्र में वेतन वार्ताएं विभिन्न नियोक्ताओं के बीच बिखरी हुई हैं, जिससे लगभग लगातार वार्ता चक्र चलते रहते हैं। मोबिलिटी टीमों को यूनियन कैलेंडर की सतत निगरानी रखनी चाहिए और बेलो होरिज़ोंटे और मनाउस जैसे प्रमुख औद्योगिक केंद्रों के लिए घरेलू कनेक्टर्स बुक करते समय अतिरिक्त बफर दिन जोड़ने चाहिए।
इस स्थिति के पीछे का कारण नेशनल एयरलाइन एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन (SNEA) के साथ वेतन वार्ताओं का टूटना है। यूनियन नेताओं का आरोप है कि एयरलाइंस ने रिकॉर्ड लोड फैक्टर्स और लाभ में सुधार के बावजूद महंगाई से ऊपर वेतन वृद्धि और शेड्यूल सुधार के वादों से पीछे हटना शुरू कर दिया है। अजुल और GOL मिलकर ब्राज़ील की घरेलू क्षमता का लगभग 60 प्रतिशत नियंत्रित करते हैं; यहां तक कि सीमित ‘वर्क-टू-रूल’ कार्रवाई भी लंबी दूरी की उड़ानों को जोड़ने वाले कनेक्टिंग मार्गों पर असर डाल सकती है।
व्यवसाय यात्रा प्रबंधकों के लिए सबसे बड़ा खतरा समय का है। कोई भी काम बंदी ब्राज़ील के गर्मियों के उच्चतम यात्रा मौसम और 8 जनवरी को बड़े कॉर्पोरेट मीटिंग्स के पुनः आरंभ से ठीक पहले होगी। यूरोप के विपरीत, ब्राज़ील के श्रम कानून के तहत विमानन हड़ताल के लिए केवल 72 घंटे की सूचना आवश्यक है और पीक अवधि में 80 प्रतिशत ‘आवश्यक सेवा’ बनाए रखना अनिवार्य है, जिससे चुनिंदा रद्दीकरण और देरी की काफी गुंजाइश रहती है।
विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि आज ही आपातकालीन योजना सक्रिय करें: महत्वपूर्ण यात्रा मार्गों को LATAM या Voepass द्वारा संचालित क्षेत्रीय जेट्स जैसे वैकल्पिक वाहकों पर मैप करें; अधिकारियों को अल्प सूचना पर शेड्यूल में बदलाव की संभावना के बारे में सूचित करें; और होटल व इवेंट कॉन्ट्रैक्ट्स में फोर्स मेजर क्लॉज की समीक्षा करें। यदि सभा हड़ताल के पक्ष में मतदान करती है, तो एयरलाइंस 30 दिसंबर तक पहली लहर की रद्दीकरण सूची जारी कर सकती हैं। कंपनियों को जनवरी की शुरुआत में होने वाली बैठकों के लिए लचीले कार्य विकल्प या वर्चुअल उपस्थिति की तैयारी करनी चाहिए।
दीर्घकालिक दृष्टि से, यह घटना ब्राज़ील में श्रम अस्थिरता की संवेदनशीलता को उजागर करती है: नागरिक विमानन क्षेत्र में वेतन वार्ताएं विभिन्न नियोक्ताओं के बीच बिखरी हुई हैं, जिससे लगभग लगातार वार्ता चक्र चलते रहते हैं। मोबिलिटी टीमों को यूनियन कैलेंडर की सतत निगरानी रखनी चाहिए और बेलो होरिज़ोंटे और मनाउस जैसे प्रमुख औद्योगिक केंद्रों के लिए घरेलू कनेक्टर्स बुक करते समय अतिरिक्त बफर दिन जोड़ने चाहिए।
स्रोत: Adept Travel News
