
लगभग सौ फ्रांसीसी और जर्मन प्रदर्शनकारियों ने शनिवार 3 अक्टूबर को केहल के मार्कटप्लात्ज से यूरोप ब्रिज पार कर स्ट्रासबर्ग में मार्च किया, ताकि फ्रांको-जर्मन भूमि सीमा पर जर्मन नियंत्रण जारी रहने के खिलाफ विरोध जताया जा सके। यह रैली स्ट्रासबर्ग के यंग यूरोपियंस और उनके बाडेन-वुर्टेमबर्ग समकक्षों द्वारा "डोंट टच माई शेंगेन!" के नारे के तहत आयोजित की गई थी। यह आयोजन जर्मन एकता दिवस के साथ मेल खाता था और प्रतिभागियों ने राइन नदी के किनारे "शारीरिक और मानसिक सीमाओं" के पुनरुत्थान को उजागर किया।
बर्लिन ने सितंबर 2024 में पुनः लागू किए गए नियंत्रण, जो 15 सितंबर को समाप्त होने वाले थे, अब कम से कम मार्च 2027 तक बढ़ा दिए गए हैं, जो अनियमित प्रवासन की चिंताओं के कारण हैं। स्ट्रासबर्ग और केहल के बीच यात्रा करने वाले मोटर चालकों और ट्राम उपयोगकर्ताओं ने रोजाना 20-40 मिनट की देरी की शिकायत की है, जिससे लगभग 50,000 अलसास-बाडेन श्रमिकों पर निर्भर क्रॉस-बॉर्डर श्रम बाजार प्रभावित हो रहा है। स्थानीय व्यवसाय भी डिलीवरी शेड्यूल और जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन पर असर पड़ने की चेतावनी दे रहे हैं।
स्ट्रासबर्ग की यूरोमेट्रोपोल ने अनुपातिक जांच और कस्टम अधिकारियों की त्वरित तैनाती की मांग की है ताकि आवागमन तेज हो सके, जबकि फ्रांसीसी और जर्मन चैंबर्स ऑफ कॉमर्स ऊपरी राइन क्षेत्र में निवेश पर इसके नकारात्मक प्रभाव को लेकर चिंतित हैं। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि शेंगेन की आंतरिक सीमाएं अचानक बाधा बन सकती हैं।
जो कंपनियां अपने कर्मचारियों को राइन के एक किनारे रहने और दूसरे किनारे काम करने देती हैं, उन्हें यात्रा भत्ते की समीक्षा करनी चाहिए, संभव हो तो शिफ्ट समय को stagger करना चाहिए और कर्मचारियों को प्फोर्टनर ब्रिज या पोंट प्फ्लिमलिन जैसे वैकल्पिक मार्गों के बारे में सूचित करना चाहिए, जहां कतारें थोड़ी कम होती हैं। दीर्घकालिक असाइनमेंट के लिए अस्थायी आवास बजट की भी जरूरत पड़ सकती है ताकि कर्मचारी कार्यस्थलों के करीब रह सकें जब तक नियंत्रण हटाए नहीं जाते।
बर्लिन ने सितंबर 2024 में पुनः लागू किए गए नियंत्रण, जो 15 सितंबर को समाप्त होने वाले थे, अब कम से कम मार्च 2027 तक बढ़ा दिए गए हैं, जो अनियमित प्रवासन की चिंताओं के कारण हैं। स्ट्रासबर्ग और केहल के बीच यात्रा करने वाले मोटर चालकों और ट्राम उपयोगकर्ताओं ने रोजाना 20-40 मिनट की देरी की शिकायत की है, जिससे लगभग 50,000 अलसास-बाडेन श्रमिकों पर निर्भर क्रॉस-बॉर्डर श्रम बाजार प्रभावित हो रहा है। स्थानीय व्यवसाय भी डिलीवरी शेड्यूल और जस्ट-इन-टाइम सप्लाई चेन पर असर पड़ने की चेतावनी दे रहे हैं।
स्ट्रासबर्ग की यूरोमेट्रोपोल ने अनुपातिक जांच और कस्टम अधिकारियों की त्वरित तैनाती की मांग की है ताकि आवागमन तेज हो सके, जबकि फ्रांसीसी और जर्मन चैंबर्स ऑफ कॉमर्स ऊपरी राइन क्षेत्र में निवेश पर इसके नकारात्मक प्रभाव को लेकर चिंतित हैं। वैश्विक मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह घटना याद दिलाती है कि शेंगेन की आंतरिक सीमाएं अचानक बाधा बन सकती हैं।
जो कंपनियां अपने कर्मचारियों को राइन के एक किनारे रहने और दूसरे किनारे काम करने देती हैं, उन्हें यात्रा भत्ते की समीक्षा करनी चाहिए, संभव हो तो शिफ्ट समय को stagger करना चाहिए और कर्मचारियों को प्फोर्टनर ब्रिज या पोंट प्फ्लिमलिन जैसे वैकल्पिक मार्गों के बारे में सूचित करना चाहिए, जहां कतारें थोड़ी कम होती हैं। दीर्घकालिक असाइनमेंट के लिए अस्थायी आवास बजट की भी जरूरत पड़ सकती है ताकि कर्मचारी कार्यस्थलों के करीब रह सकें जब तक नियंत्रण हटाए नहीं जाते।
स्रोत: Dernières Nouvelles d’Alsace