Le compagnie aeree cinesi riducono drasticamente i voli per il Giappone nel programma invernale

Il servizio di intelligence del settore AeroRoutes segnala che praticamente tutte le principali compagnie aeree cinesi hanno presentato riduzioni dell’ultimo minuto per i voli verso il Giappone nel periodo invernale 2025/26. Gli aggiornamenti degli orari pubblicati il 22 novembre mostrano tagli su oltre 40 coppie di città: China Eastern ridurrà i voli settimanali da Pechino Daxing a Osaka da 14 a 10, China Southern porterà i voli Guangzhou–Tokyo Narita a quattro a settimana, mentre la low-cost 9 Air ridimensiona i collegamenti Guangzhou–Osaka. Città secondarie come Nanchang, Yantai e Changsha perderanno interamente i servizi stagionali.

A differenza dell’annuncio specifico di Air China, queste modifiche evidenziano un ritiro coordinato. I responsabili della pianificazione della capacità citano “incertezza nella domanda” e segnalano che le quote per i tour di gruppo sono state ritirate a seguito dell’avviso di viaggio. Il cambio di aeromobili da wide-body A330 a modelli più piccoli come 737-800 e A320 sottolinea ulteriormente la strategia di ridimensionamento.



Per i responsabili della mobilità globale, gli effetti a catena si estendono oltre il Giappone. Gli aerei liberati dalle rotte sospese verso il Giappone vengono riallocati verso destinazioni di svago nel Sud-est asiatico, dove la domanda cinese resta solida, comprimendo potenzialmente anche la disponibilità per i viaggi d’affari. Il repentino cambiamento della rete complica inoltre le liste di rotte approvate dalle risorse umane, che richiedono servizi diretti per alcune categorie di tutela del personale.

I consulenti per i rischi di viaggio raccomandano di monitorare quotidianamente per le prossime due settimane le modifiche agli orari presentate dalle compagnie aeree (designatori OAG/IATA) e di consigliare ai dirigenti di mantenere flessibili gli itinerari. Le compagnie assicurative avvertono che le clausole di forza maggiore attivate dagli avvisi governativi potrebbero invalidare alcuni biglietti non rimborsabili, a meno che i viaggiatori non accettino le riprotezioni offerte.

Sebbene gli analisti non escludano una ripresa prima della Golden Week di aprile 2026, sottolineano che i tagli invernali coincidono con i cicli di bilancio annuali delle compagnie aeree, suggerendo una correzione a lungo termine se la situazione diplomatica non dovesse migliorare rapidamente.