Migliaia di passeggeri – per lo più turisti brasiliani e viaggiatori d’affari – si sono svegliati la mattina del 19 febbraio ricevendo messaggi che annunciavano la cancellazione dei loro voli da e per l’Argentina.
Lo sciopero generale di 24 ore è stato indetto dalla potente Confederación General del Trabajo (CGT) per protestare contro il disegno di legge sulla riforma del lavoro del presidente Javier Milei, ma il suo impatto immediato si è fatto sentire nel settore aereo brasiliano. Entro le 8:00 ora locale, l’aeroporto di São Paulo/Guarulhos aveva già registrato 14 cancellazioni, Rio de Janeiro/Galeão 31, Brasília una, Porto Alegre due e Florianópolis oltre 30, secondo gli operatori aeroportuali. Aerolíneas Argentinas ha sospeso 255 voli, mentre LATAM e Gol hanno cancellato o riprogrammato preventivamente ulteriori servizi.
![Sciopero generale in Argentina blocca decine di voli tra Brasile e Argentina, causando disagi ai viaggi d'affari]()
Le due principali compagnie aeree brasiliane hanno emesso politiche di riprenotazione flessibili: LATAM consente cambi di data entro 12 mesi o rimborsi completi, mentre Gol offre modifiche senza penali o differenze tariffarie per viaggi fino al 31 marzo. Ai viaggiatori viene consigliato di verificare lo stato del volo prima di recarsi in aeroporto e di prevedere tempi di connessione più lunghi a São Paulo, dove si prevedono ritardi a catena per tutta la giornata.
Sebbene lo sciopero riguardi solo l’Argentina, i suoi effetti evidenziano la fragilità della rete aerea strettamente integrata del Mercosur. Solo Guarulhos gestisce fino a 18 frequenze giornaliere verso Buenos Aires, Córdoba, Mendoza e Rosario – rotte molto utilizzate da dirigenti multinazionali che viaggiano tra le sedi centrali e le filiali sudamericane. Anche i flussi di merci sono stati colpiti, con prodotti deperibili trattenuti nei magazzini refrigerati di Campinas e Viracopos fino alla riprogrammazione dei voli cargo.
Per i responsabili della mobilità il consiglio è chiaro: attivare i piani di emergenza, avvisare i viaggiatori già in viaggio e prevedere effetti operativi residui per almeno 36 ore dopo la ripresa del servizio normale. A lungo termine, gli acquirenti di viaggi dovrebbero considerare opzioni di biglietteria doppia via Montevideo o Santiago durante il calendario turbolento delle relazioni sindacali argentine.
Lo sciopero generale di 24 ore è stato indetto dalla potente Confederación General del Trabajo (CGT) per protestare contro il disegno di legge sulla riforma del lavoro del presidente Javier Milei, ma il suo impatto immediato si è fatto sentire nel settore aereo brasiliano. Entro le 8:00 ora locale, l’aeroporto di São Paulo/Guarulhos aveva già registrato 14 cancellazioni, Rio de Janeiro/Galeão 31, Brasília una, Porto Alegre due e Florianópolis oltre 30, secondo gli operatori aeroportuali. Aerolíneas Argentinas ha sospeso 255 voli, mentre LATAM e Gol hanno cancellato o riprogrammato preventivamente ulteriori servizi.
Le due principali compagnie aeree brasiliane hanno emesso politiche di riprenotazione flessibili: LATAM consente cambi di data entro 12 mesi o rimborsi completi, mentre Gol offre modifiche senza penali o differenze tariffarie per viaggi fino al 31 marzo. Ai viaggiatori viene consigliato di verificare lo stato del volo prima di recarsi in aeroporto e di prevedere tempi di connessione più lunghi a São Paulo, dove si prevedono ritardi a catena per tutta la giornata.
Sebbene lo sciopero riguardi solo l’Argentina, i suoi effetti evidenziano la fragilità della rete aerea strettamente integrata del Mercosur. Solo Guarulhos gestisce fino a 18 frequenze giornaliere verso Buenos Aires, Córdoba, Mendoza e Rosario – rotte molto utilizzate da dirigenti multinazionali che viaggiano tra le sedi centrali e le filiali sudamericane. Anche i flussi di merci sono stati colpiti, con prodotti deperibili trattenuti nei magazzini refrigerati di Campinas e Viracopos fino alla riprogrammazione dei voli cargo.
Per i responsabili della mobilità il consiglio è chiaro: attivare i piani di emergenza, avvisare i viaggiatori già in viaggio e prevedere effetti operativi residui per almeno 36 ore dopo la ripresa del servizio normale. A lungo termine, gli acquirenti di viaggi dovrebbero considerare opzioni di biglietteria doppia via Montevideo o Santiago durante il calendario turbolento delle relazioni sindacali argentine.
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