La Finlandia chiude temporaneamente il corridoio aereo e marittimo nel Golfo di Finlandia a causa della minaccia dei droni

Le Forze di Difesa finlandesi hanno imposto una zona di divieto di sorvolo e navigazione eccezionale di due ore sopra il Golfo di Finlandia orientale all’alba di lunedì 6 luglio 2026, dopo che droni ucraini a lungo raggio hanno colpito terminal petroliferi e porti russi vicino a San Pietroburgo. L’area vietata — che si estende dalla costa di Kotka fino al confine marittimo russo e fino al livello di volo 300 — è stata attivata alle 06:00 ora locale e revocata poco dopo le 08:00, una volta confermato dai radar che nessun drone disperso era entrato nello spazio aereo finlandese. Chiusure simili a breve preavviso erano state disposte il 2 e il 4 luglio, evidenziando un aumento rapido degli allarmi per la sicurezza aerea lungo il fianco sudorientale della Finlandia.

Sebbene la finestra temporale sia stata breve, la misura ha costretto almeno quattro voli programmati di Finnair e Ryanair a deviare a nord del Golfo e ha ritardato le partenze di merci nelle prime ore del mattino dai porti di Hamina-Kotka e Vuosaari. Gli operatori di crociere tra Helsinki e Tallinn sono stati invitati a mantenere la posizione fuori dalla zona; Tallink Silja ha segnalato un ritardo di un’ora per la sua navetta delle 07:30. Le compagnie aeree hanno assorbito il disagio aggiungendo in media 11 minuti al tempo di blocco, ma gli spedizionieri avvertono che chiusure ripetute potrebbero compromettere l’affidabilità dell’aeroporto di Helsinki come hub nordico durante il picco estivo.



Il governo finlandese afferma che le restrizioni sono puramente precauzionali. Il portavoce della Difesa, il capitano Jere Paldanius, ha dichiarato al broadcaster nazionale Yle che “dozzine di droni ucraini sono caduti prima di raggiungere i loro obiettivi russi nelle ultime settimane — il nostro compito è assicurarci che nessuno di essi metta in pericolo il traffico civile dalla nostra parte del golfo.” Da marzo, sei velivoli senza pilota ritenuti ucraini sono precipitati nel sud-est della Finlandia, scatenando un dibattito più ampio sulla tecnologia anti-UAS e sulla necessità di rafforzare i corridoi di trasporto critici. Helsinki sta già cercando 16 milioni di euro di fondi UE per ampliare la copertura radar costiera e acquistare ulteriori jammer anti-drone.

Per viaggiatori d’affari e responsabili della logistica il messaggio è di mantenere la flessibilità. Finavia, l’operatore aeroportuale, ha chiesto alle compagnie di presentare piani di volo alternativi che evitino completamente il quadrante vietato, mentre gli agenti marittimi raccomandano di aggiungere 4-6 ore di margine per merci urgenti che transitano da Kotka o Vuosaari. I consulenti per i rischi di viaggio segnalano inoltre che le chiusure temporanee dello spazio aereo possono attivare esclusioni assicurative; le multinazionali dovrebbero verificare che le clausole “rischio di guerra” non invalidino la copertura dei dipendenti durante il transito in territorio finlandese.

Guardando al futuro, le autorità suggeriscono che chiusure improvvise potrebbero diventare semi-routine se la guerra dei droni intorno a San Pietroburgo si intensifica. Il Ministero dei Trasporti sta elaborando una procedura NOTAM accelerata con le agenzie estoni e svedesi per fornire alle compagnie indicazioni coordinate sulle deviazioni entro 30 minuti da ogni nuova minaccia. Fino a quando non sarà operativo uno scudo anti-drone più permanente, i responsabili della mobilità aziendale dovrebbero monitorare quotidianamente i NOTAM finlandesi e gli avvisi AIS, valutando rotte alternative via Stoccolma, Riga o Copenaghen per itinerari sensibili.