Il maltempo estivo intenso è tornato a Hong Kong la mattina del 7 luglio, quando l'Osservatorio di Hong Kong ha emesso l'Allerta Temporale Ambra alle 05:30 e, due ore dopo, un avviso speciale di allagamento per la parte settentrionale dei Nuovi Territori. Entro mezzogiorno, il Dipartimento dei Servizi di Drenaggio ha attivato il centro di controllo d'emergenza e dispiegato oltre 60 squadre, confermando 11 episodi di allagamento a Fanling, Ping Che e in altri villaggi a bassa quota. Sebbene non siano stati segnalati feriti, l'acqua superficiale ha chiuso tratti dell'autostrada di Fanling e diverse strade rurali, causando ritardi per gli autobus transfrontalieri e i mezzi di trasporto merci diretti ai valichi di Lok Ma Chau e Shenzhen Bay. Le operazioni a terra all'aeroporto sono state temporaneamente rallentate mentre i camion per i bagagli e il catering affrontavano superfici scivolose, ma l'Aeroporto Internazionale di Hong Kong ha evitato cancellazioni di voli significative. Per i responsabili dei viaggi aziendali, l'episodio rappresenta un promemoria importante: le piogge estreme possono compromettere itinerari just-in-time anche fuori stagione dei tifoni. Le aziende con navette per i parchi industriali settentrionali dovrebbero rivedere i percorsi di emergenza, mentre i team di mobilità che organizzano viaggi per visti in giornata a Shenzhen potrebbero considerare l'opzione ferroviaria MTR Lo Wu in caso di allagamenti autostradali. L'Osservatorio ha revocato il segnale Ambra alle 11:55, quando l'intensità delle piogge è diminuita, ma i meteorologi hanno avvertito di possibili rovesci temporaleschi per tutta la serata. Secondo il codice del lavoro di Hong Kong, gli avvisi di temporale Ambra o Rosso non sospendono automaticamente l'attività lavorativa; tuttavia, molte multinazionali seguono protocolli interni di sicurezza che consentono il lavoro da remoto fino al ritorno alla normalità. Gli scienziati del clima sottolineano che Hong Kong ha registrato un aumento del 20% degli eventi di pioggia intensa oraria nell'ultimo decennio, aumentando la pressione sulle infrastrutture di drenaggio della città e spingendo i datori di lavoro a integrare il rischio meteorologico nella pianificazione della mobilità.
Fonte: South China Morning Post
