La Germania elimina il visto di transito aeroportuale per gli indiani, favorendo i viaggi verso l’Europa

Sebbene annunciata a giugno, la decisione della Germania di abolire il visto di transito aeroportuale (ATV) per i titolari di passaporto indiano è entrata questa settimana nella consapevolezza più ampia dei viaggi aziendali, grazie agli aggiornamenti automatici dei sistemi di prenotazione delle compagnie aeree. I viaggiatori indiani in transito tramite Francoforte, Monaco, Düsseldorf, Berlino o Amburgo non necessitano più del visto di categoria A da 80 euro, a condizione che rimangano nella zona sterile dell’aeroporto e abbiano biglietti confermati per la tratta successiva. Il Ministero degli Esteri tedesco ha confermato la misura con un avviso pubblicato nella Gazzetta Federale il 3 giugno 2026, ma molti sistemi di prenotazione hanno mantenuto attivo il requisito del visto fino all’aggiornamento delle tabelle regolamentari da parte di Lufthansa e Amadeus il 16 luglio. I responsabili dei viaggi aziendali hanno segnalato un immediato calo delle richieste di esenzione dal visto di transito, stimando un risparmio medio di 15 minuti per emissione biglietto per ogni PNR. Per le aziende indiane, l’impatto pratico è rilevante: la Germania è il secondo hub più utilizzato per i voli verso gli Stati Uniti, dopo il Golfo. L’eliminazione del visto fa risparmiare a ogni viaggiatore circa 7.000 rupie in tasse e spese di corriere, eliminando un potenziale ostacolo che potrebbe compromettere viaggi last minute. Tuttavia, i team di mobilità devono ricordare ai dipendenti che le regole di ingresso nell’area Schengen restano invariate; uscire dalla zona sterile per pernottare in un hotel fuori aeroporto richiede ancora un visto Schengen regolare. L’esenzione non si applica inoltre ai transiti via treno o strada. Gli analisti del settore interpretano questa mossa come parte della strategia di Berlino per rafforzare i rapporti in vista delle prossime consultazioni intergovernative a Nuova Delhi. Per le aziende, la misura riduce gli ostacoli e potrebbe spostare le preferenze di routing dai hub mediorientali verso l’Europa.