Secondo attraversamento illegale al confine finlandese-russo mentre la recinzione da 362 milioni di euro si avvicina al completamento

La Guardia di Frontiera finlandese ha confermato un secondo ingresso non autorizzato dalla Russia in soli quattro giorni, evidenziando la continua pressione migratoria che Helsinki affronta da quando ha chiuso il confine terrestre di 1.300 chilometri nel dicembre 2023. Lunedì sera, due persone sono riuscite a superare un terreno impervio vicino a Imatra, nel sud-est della Finlandia, e sono state rapidamente fermate grazie alle nuove sezioni della recinzione di confine appena installate. La coppia ha richiesto asilo ed è stata interrogata con l’accusa di violazione del confine di Stato. Il vicecomandante Antti Virta ha dichiarato a Yle che la recinzione "ci ha permesso di fermarli quasi immediatamente", anche se quella parte della barriera non è ancora completamente operativa.

L’episodio segue un attraversamento simile avvenuto sabato a Suomussalmi, Kainuu, dove altri due migranti hanno presentato richiesta di asilo. Entrambi i casi dimostrano come anche i tratti incompleti della recinzione pilota di 200 chilometri stiano già modificando le rotte di contrabbando e i tempi di intercettazione. I lavori per il progetto da 362 milioni di euro — avviato dopo che la Russia è stata accusata di “strumentalizzare la migrazione” per fare pressione sulla Finlandia — hanno superato il 90% di completamento in Carelia del Nord e nel sud-est della Finlandia, con i segmenti di Lapponia e Kainuu già operativi.



Il responsabile del progetto, Erkki Matilainen, prevede che l’intera recinzione, dotata di telecamere, sensori e strade di pattugliamento, sarà sostanzialmente pronta entro settembre, offrendo alle autorità un vantaggio tecnologico in vista della stagione migratoria autunnale. Per i responsabili della mobilità globale e dei viaggi aziendali, gli episodi ricordano che i valichi terrestri orientali della Finlandia rimangono chiusi al traffico passeggeri regolare “fino a nuovo avviso” e che i viaggiatori devono utilizzare rotte aeree o marittime. Le aziende che trasferiscono personale dalla Russia o organizzano spedizioni transfrontaliere devono prevedere tempi di attesa più lunghi e continuare a utilizzare l’aeroporto di Helsinki, i collegamenti ferroviari con San Pietroburgo (sospesi) o i traghetti del Mar Baltico.

Le aziende di logistica che trasportano merci su strada non sono interessate, ma ogni movimento di personale lungo il confine richiederà un’autorizzazione preventiva e, eventualmente, una scorta della polizia. Le rapide catture dimostrano anche la crescente capacità della Finlandia di controllare il proprio confine esterno Schengen, un segnale importante per Bruxelles mentre i Paesi UE finalizzano il Patto su Migrazione e Asilo. Una volta che la recinzione sarà completamente operativa, Helsinki prevede di ridurre le costose pattuglie mobili, riallocando risorse per accelerare le procedure di asilo e per una proposta di legge sui “respingimenti” che il governo spera di estendere fino al 2028.