La Francia ha formalmente comunicato alla Commissione Europea che manterrà i controlli su tutte le sue frontiere interne terrestri, aeree e marittime dal 1° novembre 2026 al 30 aprile 2027. La notifica, pubblicata il 22 ottobre sul cruscotto della Commissione dedicato alla “Reintroduzione Temporanea dei Controlli alle Frontiere” di Schengen, rappresenta il quarto rinnovo semestrale consecutivo dei controlli reintrodotti per la prima volta nel novembre 2015 dopo gli attentati terroristici di Parigi. Le autorità francesi motivano la decisione con “persistenti minacce jihadiste, un aumento degli attacchi antisemiti, reti di trafficanti di migranti e scontri violenti tra migranti lungo la costa della Manica”. Inoltre, sottolineano il peggioramento del contesto di sicurezza globale – inclusa la guerra Russia-Ucraina e le crescenti tensioni in Medio Oriente – e la necessità di proteggere eventi di rilievo come il Paris Peace Forum (10-11 novembre).
Per le aziende che spostano personale tra uffici francesi e altri Paesi UE, l’estensione implica che i viaggiatori dovranno continuare a portare con sé passaporti o carte d’identità nazionali, mentre i lavoratori non UE dovranno essere pronti a esibire permessi di soggiorno, certificati A1 per distacco o visti Schengen a ingressi multipli. I team HR dovrebbero rivedere i programmi di trasferimento che prevedono viaggi nello stesso giorno o pernottamenti via strada o ferrovia, dove i controlli documentali sono diventati più frequenti.
![La Francia comunica la proroga di sei mesi dei controlli alle frontiere interne di Schengen]()
Sebbene l’Articolo 25 del Codice delle Frontiere Schengen limiti normalmente i controlli interni a due anni, la Francia applica la riforma post-2022 che consente agli Stati membri di prolungare i controlli per un “periodo aggiuntivo eccezionale” in presenza di minacce gravi e previa dimostrazione di proporzionalità. Parigi dovrà presentare un’ulteriore valutazione dettagliata dei rischi se vorrà estendere i controlli oltre il 30 aprile 2027, avvicinandosi così al nuovo limite massimo di cinque anni.
I responsabili dei viaggi d’affari dovrebbero aggiornare i sistemi di monitoraggio dei viaggiatori e avvisare i pendolari transfrontalieri abituali che potrebbero essere sottoposti a controlli a campione su qualsiasi percorso, inclusi i treni TGV e Thalys e i voli a corto raggio verso i Paesi vicini. Le aziende che utilizzano catene di approvvigionamento “just-in-time” dovrebbero inoltre considerare possibili ritardi ai valichi stradali, in particolare nella regione del Pas-de-Calais e ai confini con Italia e Spagna.
Per le aziende che spostano personale tra uffici francesi e altri Paesi UE, l’estensione implica che i viaggiatori dovranno continuare a portare con sé passaporti o carte d’identità nazionali, mentre i lavoratori non UE dovranno essere pronti a esibire permessi di soggiorno, certificati A1 per distacco o visti Schengen a ingressi multipli. I team HR dovrebbero rivedere i programmi di trasferimento che prevedono viaggi nello stesso giorno o pernottamenti via strada o ferrovia, dove i controlli documentali sono diventati più frequenti.
Sebbene l’Articolo 25 del Codice delle Frontiere Schengen limiti normalmente i controlli interni a due anni, la Francia applica la riforma post-2022 che consente agli Stati membri di prolungare i controlli per un “periodo aggiuntivo eccezionale” in presenza di minacce gravi e previa dimostrazione di proporzionalità. Parigi dovrà presentare un’ulteriore valutazione dettagliata dei rischi se vorrà estendere i controlli oltre il 30 aprile 2027, avvicinandosi così al nuovo limite massimo di cinque anni.
I responsabili dei viaggi d’affari dovrebbero aggiornare i sistemi di monitoraggio dei viaggiatori e avvisare i pendolari transfrontalieri abituali che potrebbero essere sottoposti a controlli a campione su qualsiasi percorso, inclusi i treni TGV e Thalys e i voli a corto raggio verso i Paesi vicini. Le aziende che utilizzano catene di approvvigionamento “just-in-time” dovrebbero inoltre considerare possibili ritardi ai valichi stradali, in particolare nella regione del Pas-de-Calais e ai confini con Italia e Spagna.
