
サンフランシスコ国際空港(SFO)は、ターミナル3西側の近代化計画の次の段階を発表しました。この多年度にわたる26億ドルのプロジェクトにより、2025年11月4日から既存のエアトレイン駅と出発車寄せの大部分が閉鎖されます。ターミナル3の大部分の便を運航するユナイテッド航空は、西端のチケットカウンターをターミナル2に移しつつ、東端のカウンターは引き続き営業を続けます。
ゲートD/Eから出発する旅行者は、今後ターミナル2でチェックインが必要となり、ゲートFの利用者は引き続きターミナル3を利用します。ターミナル3のエアトレイン駅は2027年まで閉鎖され、ターミナル2の駅は「ターミナル2&3」と名称変更されます。ライドシェアの降車はターミナル2またはターミナル3の到着階での利用が推奨されています。
改装工事には耐震補強、拡張された保安検査場、国際線ターミナルの税関ホールへの無菌連絡通路、ラウンジやオフィススペースを備えた6階建ての建物が含まれます。完成後、ターミナル3西側は約20万平方フィートの店舗スペースとLEEDプラチナ認証を目指した環境配慮型設備を備えます。
ビジネス旅行者への影響としては、車寄せから搭乗口までの所要時間が長くなること、乗り継ぎ時の送迎指示の見直し、ユナイテッド航空利用者向けの企業の出張ガイドラインの更新が必要です。ベイエリアへの頻繁な出張がある企業は、2027年までの接続時間に余裕を持った予約を検討してください。
ゲートD/Eから出発する旅行者は、今後ターミナル2でチェックインが必要となり、ゲートFの利用者は引き続きターミナル3を利用します。ターミナル3のエアトレイン駅は2027年まで閉鎖され、ターミナル2の駅は「ターミナル2&3」と名称変更されます。ライドシェアの降車はターミナル2またはターミナル3の到着階での利用が推奨されています。
改装工事には耐震補強、拡張された保安検査場、国際線ターミナルの税関ホールへの無菌連絡通路、ラウンジやオフィススペースを備えた6階建ての建物が含まれます。完成後、ターミナル3西側は約20万平方フィートの店舗スペースとLEEDプラチナ認証を目指した環境配慮型設備を備えます。
ビジネス旅行者への影響としては、車寄せから搭乗口までの所要時間が長くなること、乗り継ぎ時の送迎指示の見直し、ユナイテッド航空利用者向けの企業の出張ガイドラインの更新が必要です。ベイエリアへの頻繁な出張がある企業は、2027年までの接続時間に余裕を持った予約を検討してください。