イラン領空閉鎖により、エアインディアとインディゴが米国行き便の迂回または運休を余儀なくされる

1月15日にイラン領空が突如として閉鎖され、ビジネス旅行の繁忙期に差し掛かっていたインドと米国間の航空便に大きな混乱が生じました。エアインディアは、デリー発ニューヨーク（AI 101）、デリー発ニューアーク（AI 105）、ムンバイ発ニューヨーク（AI 119）の3便の超長距離便とその復路を運休し、インディゴは西向きのA321LR便をバクーの技術停留地に引き返させました。スパイスジェットや複数の外国航空会社もネットワーク全体で遅延や欠航の可能性を警告し、代替ルートの申請が完了するまでの間、乗客に注意を呼びかけています。

イラン領空は「ポーラー2」ルートの重要な通過点であり、ユーラシア大陸横断の飛行時間を1時間以上短縮しています。これが閉鎖されると、インド発の便はアラビア海上空を南回りするか、中央アジアやトルコを経由する北回りルートを取らざるを得ず、飛行時間が45分から120分延び、1便あたり最大4トンの追加燃料消費が発生します。これにより、乗務員の勤務時間制限の再計算や、燃料価格の高い湾岸地域での燃料補給の増加、米国内での乗り継ぎ便の調整など、航空会社に即座に経済的負担が生じています。



企業にとっては、今回の混乱がグローバルな移動計画における集中リスクを浮き彫りにしました。ニューヨークやシカゴでの厳しい商談スケジュールを持つインドの多国籍企業には、フランクフルト、パリ、ロンドン経由の「プランB」ルートを準備し、移動時間の延長を見込むよう助言が出されています。また、旅行管理者は保険契約の見直しも必要です。多くの標準的な企業向け保険は、主権国の領空閉鎖による費用を自動的にカバーしていません。

インド民間航空総局（DGCA）は状況を注視していますが、まだ正式な指示は出していません。閉鎖が72時間を超える場合、航空会社は2020年の湾岸封鎖時に用いられたような、欧州での一時的な第五自由権停留による燃料補給や乗務員交代を求める可能性があります。重要な移動ニーズを持つ組織は、柔軟なチケットの利用、追加の乗り継ぎ時間の確保、高価値人材の継続的な追跡管理を徹底するよう強く推奨されます。