Schließung des iranischen Luftraums zwingt Air India und IndiGo zu Umleitungen oder Flugausfällen auf US-Strecken

Eine unerwartete nächtliche Sperrung des iranischen Luftraums am 15. Januar brachte die Flugverbindungen zwischen Indien und den USA durcheinander, gerade als die geschäftige Reisezeit für Geschäftsreisende begann. Air India strich drei Ultra-Langstreckenflüge – Delhi–New York (AI 101), Delhi–Newark (AI 105) und Mumbai–New York (AI 119) – sowie deren Rückflüge, während IndiGo einen westwärts fliegenden A321LR zurück zu seinem technischen Zwischenstopp in Baku umleitete. SpiceJet und mehrere ausländische Fluggesellschaften gaben schnell landesweite Hinweise heraus, warnten Reisende vor fortlaufenden Verspätungen und möglichen Stornierungen, bis alternative Routen bei den Luftverkehrsbehörden eingereicht werden konnten.

Der iranische Luftraum ist eine wichtige Route auf den sogenannten „Polar-2“-Strecken, die die Flugzeit über Eurasien um mehr als eine Stunde verkürzen. Die Sperrung zwingt Flüge aus Indien, südlich über das Arabische Meer oder nördlich über Zentralasien und die Türkei zu fliegen, was 45 bis 120 Minuten zusätzliche Flugzeit bedeutet und bis zu vier Tonnen mehr Treibstoff pro Flugabschnitt verbraucht. Die finanziellen Folgen sind unmittelbar: Fluggesellschaften müssen die Dienstzeiten der Crew neu berechnen, größere Treibstoffmengen an teuren Golf-Hubs bunkern und verpasste Anschlussflüge in den USA kompensieren.



Für Unternehmen verdeutlicht die Störung das Risiko der Konzentration in der globalen Mobilitätsplanung. Indische Multinationale mit engen Terminen in New York oder Chicago wird geraten, „Plan B“-Routen über Europa – Frankfurt, Paris oder London – zu aktivieren und längere Tür-zu-Tür-Reisezeiten einzuplanen. Reiseverantwortliche sollten zudem ihre Versicherungen überprüfen: Die meisten Standard-Firmenpolicen decken Kosten durch staatliche Luftraumsperrungen nicht automatisch ab.

Die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA) beobachtet die Lage, hat aber noch keine offiziellen Anweisungen erlassen. Sollte die Sperrung länger als 72 Stunden andauern, könnten Fluggesellschaften vorübergehende Zwischenstopps in Europa beantragen, um zu tanken und Crews zu wechseln – eine Praxis, die zuletzt während der Golfblockade 2020 angewandt wurde. Organisationen mit kritischem Mobilitätsbedarf werden daher dringend gebeten, Reisende mit flexiblen Tickets auszustatten, zusätzliche Zwischenstopps einzuplanen und eine kontinuierliche Überwachung von wichtigen Mitarbeitern sicherzustellen.