1월 15일 이란 영공의 예기치 않은 야간 폐쇄로 인도-미국 간 항공 연결이 큰 차질을 빚었다. 바쁜 비즈니스 여행 시즌이 한창인 가운데, 에어인디아는 델리-뉴욕(AI 101), 델리-뉴어크(AI 105), 뭄바이-뉴욕(AI 119) 등 세 편의 초장거리 노선을 취소했으며, 인디고는 서쪽 방향 A321LR 항공기를 바쿠의 기술 정류장으로 되돌렸다. 스파이스젯과 여러 외국 항공사들도 네트워크 전반에 걸쳐 지연과 취소 가능성을 알리며 대체 경로 승인까지 여행자들에게 주의를 당부했다.
이란 영공은 ‘Polar-2’ 항로의 핵심 구간으로, 유라시아 횡단 비행 시간을 1시간 이상 단축시킨다. 이 구간 폐쇄로 인해 인도 출발 항공편은 아라비아해를 남쪽으로 우회하거나 중앙아시아와 터키를 거쳐 북쪽으로 비행해야 하며, 이로 인해 비행 시간이 45~120분 늘어나고 구간당 최대 4톤의 추가 연료가 소모된다. 재정적 손실도 즉각적이다. 항공사들은 승무원 근무 시간 제한을 재계산하고, 고가의 걸프 지역 허브에서 연료를 더 많이 보급해야 하며, 미국 내 연결편 지연에 따른 조정도 감수해야 한다.
![이란 영공 폐쇄로 에어인디아와 인디고, 미국행 항공편 우회 운항 또는 취소 불가피]()
기업 입장에서는 이번 사태가 글로벌 이동성 계획의 집중 위험을 드러냈다. 뉴욕이나 시카고에서 촉박한 일정이 있는 인도 다국적 기업들은 유럽(프랑크푸르트, 파리, 런던)을 경유하는 ‘플랜 B’ 경로를 활성화하고, 문에서 문까지 소요 시간을 더 넉넉히 잡으라는 권고를 받았다. 여행 담당자들은 보험 정책도 재검토해야 한다. 대부분의 표준 기업 보험은 주권 국가의 영공 폐쇄로 인한 비용을 자동으로 보장하지 않기 때문이다.
민간항공총국(DGCA)은 상황을 주시하고 있으나 아직 공식 지침을 내놓지 않았다. 폐쇄가 72시간을 넘길 경우, 항공사들은 2020년 걸프 봉쇄 당시처럼 유럽에서 임시 5자유항공권 정류를 신청해 연료 보급과 승무원 교대를 할 수 있다. 따라서 중요한 이동이 필요한 조직은 여행자에게 유연한 티켓을 제공하고, 추가 경유 시간을 반영하며, 고가치 인력의 이동 상황을 지속적으로 추적할 것을 권장한다.
이란 영공은 ‘Polar-2’ 항로의 핵심 구간으로, 유라시아 횡단 비행 시간을 1시간 이상 단축시킨다. 이 구간 폐쇄로 인해 인도 출발 항공편은 아라비아해를 남쪽으로 우회하거나 중앙아시아와 터키를 거쳐 북쪽으로 비행해야 하며, 이로 인해 비행 시간이 45~120분 늘어나고 구간당 최대 4톤의 추가 연료가 소모된다. 재정적 손실도 즉각적이다. 항공사들은 승무원 근무 시간 제한을 재계산하고, 고가의 걸프 지역 허브에서 연료를 더 많이 보급해야 하며, 미국 내 연결편 지연에 따른 조정도 감수해야 한다.
기업 입장에서는 이번 사태가 글로벌 이동성 계획의 집중 위험을 드러냈다. 뉴욕이나 시카고에서 촉박한 일정이 있는 인도 다국적 기업들은 유럽(프랑크푸르트, 파리, 런던)을 경유하는 ‘플랜 B’ 경로를 활성화하고, 문에서 문까지 소요 시간을 더 넉넉히 잡으라는 권고를 받았다. 여행 담당자들은 보험 정책도 재검토해야 한다. 대부분의 표준 기업 보험은 주권 국가의 영공 폐쇄로 인한 비용을 자동으로 보장하지 않기 때문이다.
민간항공총국(DGCA)은 상황을 주시하고 있으나 아직 공식 지침을 내놓지 않았다. 폐쇄가 72시간을 넘길 경우, 항공사들은 2020년 걸프 봉쇄 당시처럼 유럽에서 임시 5자유항공권 정류를 신청해 연료 보급과 승무원 교대를 할 수 있다. 따라서 중요한 이동이 필요한 조직은 여행자에게 유연한 티켓을 제공하고, 추가 경유 시간을 반영하며, 고가치 인력의 이동 상황을 지속적으로 추적할 것을 권장한다.
