ایرانی فضائی حدود کی بندش، ایئر انڈیا اور انڈیگو کو امریکہ جانے والی پروازیں موڑنے یا منسوخ کرنے پر مجبور کر دیا

15 جنوری کو ایرانی فضائی حدود کے اچانک بند ہونے سے بھارت اور امریکہ کے درمیان رابطے متاثر ہو گئے، خاص طور پر جب کاروباری سفر کا موسم عروج پر تھا۔ ایئر انڈیا نے تین طویل فاصلے کی پروازیں منسوخ کر دیں—دہلی سے نیویارک (AI 101)، دہلی سے نیوارک (AI 105) اور ممبئی سے نیویارک (AI 119)—اور ان کی واپسی کی پروازیں بھی، جبکہ انڈیگو نے ایک مغربی سمت کی A321LR پرواز کو واپس باکو کے تکنیکی اسٹاپ پر موڑ دیا۔ اسپائس جیٹ اور کئی غیر ملکی ایئر لائنز نے فوری طور پر نیٹ ورک بھر میں اطلاع جاری کی، مسافروں کو تاخیر اور ممکنہ منسوخی کے بارے میں خبردار کیا جب تک کہ متبادل راستے فضائی ٹریفک حکام سے منظور نہ ہو جائیں۔

ایرانی فضائی حدود "پولر-2" راستوں کا ایک اہم حصہ ہے جو یوریشیا کے عبور کے وقت کو ایک گھنٹہ کم کر دیتا ہے۔ اس کے بند ہونے سے بھارت سے روانہ ہونے والی پروازیں جنوبی راستے سے عرب سمندر کے اوپر یا شمالی راستے سے وسطی ایشیا اور ترکی کے ذریعے جانا پڑتا ہے، جس سے پرواز کا وقت 45 سے 120 منٹ بڑھ جاتا ہے اور ہر سیکٹر میں چار ٹن اضافی ایندھن خرچ ہوتا ہے۔ مالی نقصان فوری ہوتا ہے: ایئر لائنز کو عملے کے کام کے اوقات دوبارہ حساب کرنے پڑتے ہیں، مہنگے خلیجی ہبز پر زیادہ ایندھن خریدنا پڑتا ہے، اور امریکہ میں اگلی کنکشنز کو ایڈجسٹ کرنا پڑتا ہے۔



کاروباری اداروں کے لیے یہ خلل عالمی نقل و حرکت کی منصوبہ بندی میں خطرات کی نشاندہی کرتا ہے۔ نیویارک یا شکاگو میں سخت معاہدوں کے شیڈول رکھنے والی بھارتی ملٹی نیشنل کمپنیوں کو مشورہ دیا گیا ہے کہ وہ یورپ—فرینکفرٹ، پیرس یا لندن—کے ذریعے "پلان بی" راستے فعال کریں اور سفر کے کل وقت کو زیادہ بجٹ میں رکھیں۔ سفر کے منتظمین کو اپنی انشورنس پالیسیوں کا بھی جائزہ لینا چاہیے کیونکہ زیادہ تر معیاری کارپوریٹ پلان خود بخود خودمختار فضائی حدود کی بندش سے ہونے والے اخراجات کو کور نہیں کرتے۔

ڈائریکٹوریٹ جنرل آف سول ایوی ایشن (DGCA) صورتحال پر نظر رکھے ہوئے ہے لیکن ابھی تک کوئی رسمی ہدایات جاری نہیں کی ہیں۔ اگر بندش 72 گھنٹوں سے زیادہ جاری رہی تو ایئر لائنز عارضی پانچویں آزادی کے اسٹاپ یورپ میں مانگ سکتی ہیں تاکہ ایندھن بھر سکیں اور عملہ تبدیل کر سکیں، جیسا کہ 2020 کے خلیجی محاصرے کے دوران کیا گیا تھا۔ اہم نقل و حرکت کی ضرورت رکھنے والی تنظیموں کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ مسافروں کے لیے لچکدار ٹکٹ رکھیں، اضافی توقف کا حساب لگائیں، اور قیمتی عملے کی مسلسل نگرانی کریں۔