
中国東方航空は1月29日、2026年4月20日より西安とウィーン間で初の直行旅客便を開設すると発表した。エアバスA330を使用し、週3便(月・木・土)運航。西安発MU5063便は午前1時30分に出発し、現地時間午前6時10分にウィーンに到着。復路MU5064便は午後1時30分にウィーンを出発し、翌朝西安に到着する。
この路線は、急成長する生産・物流クラスターを結ぶものである。シルクロードの発祥地である西安は、半導体、航空宇宙、電気自動車の製造拠点であり、5つの保税区を擁する。一方、ウィーンは中東欧への戦略的ゲートウェイであり、370の地域本社とシュヴェチャート空港の活発な医薬品物流拠点を抱える。9時間の直行便は、北京やフランクフルト経由の通常の乗継便に比べ、少なくとも4時間の短縮となる。
空港関係者は、この路線開設を中国内陸市場の回復への信頼の表れと評価し、ロシア領空を経由する第五自由の交通権が欧州への競争力あるスケジュールを可能にしていると指摘。ウィーン空港は初年度に3万4千人の中国人訪問者増加と、週45トンの貨物容量増加を見込んでおり、自動車部品や電子商取引の輸出に好影響を期待している。
企業の出張政策にも影響があり、プロジェクトチームや技術者を国内乗継なしで直接陝西省に派遣可能となる。西安咸陽国際空港はすでに24時間対応の到着時労働許可申請や、上海浦東空港と同等の免税枠を提供し、スタッフの迅速な動員を支援している。
導入記念のエコノミークラス往復運賃は3,280人民元(約415ユーロ)から、24席のビジネスクラスは15,600人民元から。中国東方航空は需要に応じて運航便数を見直し、2026-27年冬スケジュールではA350-900への機材変更も検討している。
この路線は、急成長する生産・物流クラスターを結ぶものである。シルクロードの発祥地である西安は、半導体、航空宇宙、電気自動車の製造拠点であり、5つの保税区を擁する。一方、ウィーンは中東欧への戦略的ゲートウェイであり、370の地域本社とシュヴェチャート空港の活発な医薬品物流拠点を抱える。9時間の直行便は、北京やフランクフルト経由の通常の乗継便に比べ、少なくとも4時間の短縮となる。
空港関係者は、この路線開設を中国内陸市場の回復への信頼の表れと評価し、ロシア領空を経由する第五自由の交通権が欧州への競争力あるスケジュールを可能にしていると指摘。ウィーン空港は初年度に3万4千人の中国人訪問者増加と、週45トンの貨物容量増加を見込んでおり、自動車部品や電子商取引の輸出に好影響を期待している。
企業の出張政策にも影響があり、プロジェクトチームや技術者を国内乗継なしで直接陝西省に派遣可能となる。西安咸陽国際空港はすでに24時間対応の到着時労働許可申請や、上海浦東空港と同等の免税枠を提供し、スタッフの迅速な動員を支援している。
導入記念のエコノミークラス往復運賃は3,280人民元(約415ユーロ)から、24席のビジネスクラスは15,600人民元から。中国東方航空は需要に応じて運航便数を見直し、2026-27年冬スケジュールではA350-900への機材変更も検討している。