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UAEと湾岸同盟国、イランの新たなミサイルとドローンの攻撃を撃墜
アラブ首長国連邦の防空システムは3月27日未明、6発のミサイルと9機のドローンを迎撃しました。この影響でドバイ国際空港（DXB）とアブダビ国際空港（AUH）では予防的に滑走路が閉鎖され、エミレーツ航空とエティハド航空は新たな渡航免除措置を発表しました。今回の攻撃は、ビジネス渡航者や駐在員にとって依然として空のリスクが続いていることを示しており、一部企業ではスタッフの移動や危機管理体制の強化が進められています。
グラウンドフォース労働者、3月30日からスペイン主要12空港で無期限ストライキを決行
3,000人のGroundforce従業員を代表する労働組合は、3月30日からスペインの12空港で無期限の部分ストライキを開始します。賃金交渉の決裂が原因です。このストライキは、年間で最も混雑する旅行シーズンにおける手荷物処理やターンアラウンド時間に影響を及ぼし、長距離便の接続にも波及する可能性があります。企業の出張担当者は遅延に備え、代替ルートの検討を推奨します。
ポーランド、ドイツおよびリトアニアとの臨時国境管理を2026年4月4日まで延長
ポーランド内務・行政省（MSWiA）は、ベラルーシおよびバルト海ルートを経由した不正移民の継続を理由に、ドイツおよびリトアニア国境での臨時検査をさらに6か月延長すると発表した。この措置は2026年3月27日に公表され、少なくとも2026年4月4日まで身分証明書と車両の検査が続く見込みで、国境を越える通勤者や貨物輸送に遅延が生じる可能性がある。企業は旅行者にパスポートや身分証明書の携帯を徹底させ、余裕を持った通過時間の確保を求められている。
全国ストライキでイタリアの地下鉄、バス、一部の地域列車が2026年3月27日に運休
2026年3月27日に実施された24時間の全国ストライキにより、ミラノやナポリをはじめとする各都市の公共交通機関が麻痺状態に陥っています。学校や報道機関も同時にストライキを行い、混乱が広がっています。空港や取引先への移動を試みるビジネス旅行者にも影響が及び、多くの企業が緊急対応策を発動しています。この抗議活動は、労働不安の高まりやインフレの進行、そして企業のモビリティプログラムにおけるストライキ対策の重要性を浮き彫りにしています。
一夜にして上院が投票、国土安全保障省の大部分を再開へ―ただしICEと国境警備隊は除外
• 上院は全会一致の100対0で、TSA、USCIS、パスポート業務の資金を9月30日まで確保したが、ICEとCBPに関する議論は60日間先送りした。 • ビザサービスとグローバルエントリーの即時再開は、企業の出張の混乱を緩和し、保留中のグリーンカード申請の処理を加速させるだろう。 • この法案は下院で強い抵抗に直面しているため、企業は代替の出張や派遣計画を用意しておくべきだ。 ([axios.com](https://www.axios.com/2026/03/27/dhs-shutdown-senate-vote-trump-tsa-ice-cbp-fema))
ドイツの航空会社、4月10日の入出国システム導入期限に備える
4月10日より、ドイツの航空会社、フェリー運航会社、バス会社は、EU入出国システムを通じて、シングルまたはダブルエントリービザを持つ乗客の入国許可が有効かどうかを電子的に確認する義務が課されます。違反した運送業者には罰金が科される可能性があり、旅行者はチェックイン時の書類審査が一層厳格化されるため、グローバルモビリティチームにとって事前の計画が不可欠となります。
下院、上院の国土安全保障予算案を否決 42日間の閉鎖延長と旅行混乱続く
• マイク・ジョンソン下院議長は、上院の超党派による国土安全保障省（DHS）予算案を無視し、独自の暫定予算案を作成すると発表。これにより、42日間の閉鎖が長引く見込み。 • この決定により、5万5千人のTSA職員や数千人のCBPおよびUSCIS職員が無給で勤務を続けることになり、空港の遅延やビザの遅れがさらに悪化。 • 企業は旅行費用の増加、派遣社員の開始日の遅れ、通常のパスポートおよび領事サービスの停止が続く影響に直面している。 ([apnews.com](https://apnews.com/article/672467393ae043e47938874e7aaddcd6))
サイクロン・ナレル、西オーストラリアでの飛行機欠航と道路閉鎖を引き起こす
猛烈な熱帯低気圧ナレルが西オーストラリアの滑走路を閉鎖し、高速道路を冠水させ、チャーター便の運航を混乱させています。これにより、FIFO（現地赴任・帰任）労働者や貨物輸送に大幅な遅延が発生しています。3月27日には40便以上のフライトが欠航または迂回され、主要道路も閉鎖されたため、企業は乗務員の交代や貨物輸送、社内イベントに関する緊急対応計画を発動せざるを得ません。保険会社はこの嵐を「重大な危険」と分類しており、モビリティマネージャーにとって財務面および運用面でのリスクが一層高まっていることを示しています。