イタリアは今朝、複数の草の根組合や業界別組合が呼びかけた24時間ストライキの影響で、分断された交通網の中で目覚めました。この抗議行動は2026年3月27日金曜日の午前0時1分に始まり、ミラノのATM、ナポリのEAV、モンツァ＝ブリアンツァのNET、そして数社の小規模な地元事業者の従業員が参加しています。一方、教師や学校職員、全国紙の大部分も同時にストライキを行っています。運輸省の危機対策本部によると、ミラノの4つの地下鉄路線のメトロサービスは朝のピーク時に通常の約25％の運行率で、法定保証時間帯が終了する夜遅くには全面運休が予想されています。ナポリのチルクムヴェズヴィアーナ通勤ネットワークでは最大90分の遅延が報告され、ノヴァーラ周辺やピエモンテの一部地域の地域バスも運行が大幅に減っています。イタリアのストライキ法は「最低限の必須サービス」を保証していますが、それでもこのストライキはビジネス旅行者に連鎖的な影響を及ぼしています。ミラノのリナーテ空港とマルペンサ空港のハンドラーは本日はストライキを行っていません（今月初めにストライキを実施）が、接続する地上交通の不足により両空港で混雑が発生しています。飛行機での会議を予定している企業には、鉄道駅と空港間の乗り継ぎ遅延を見越して、事前に代替タクシーを手配するよう警告が出されています。ホテルのコンシェルジュはSky TG24に対し、公共交通機関が頼れない企業ゲストからの当日中の車とドライバーの依頼が急増していると話しました。ストライキの原因は業界ごとに異なります。ATM労働者は「ミラノ・ネクスト」コンセッションモデルの将来とさらなる外部委託への懸念、教師はSISA組合が20％の実質賃上げと包括的な契約改革を求め、ジャーナリストは10年前に期限切れとなった全国契約の更新を要求しています。しかし共通の背景には、生活費の高騰（2月の消費者物価指数は5.1％）と、パンデミック後の予算削減で現場スタッフの資源が限界に達しているという実感があります。人事やグローバルモビリティの管理者にとっては、実務的な影響がすぐに現れています。ミラノやナポリに拠点を置く、または短期プロジェクトでこれらの拠点を経由する派遣社員は遅刻の可能性が高まっており、可能な限りリモートワークを認めるべきです。ケア責任チームは、遅延が連鎖してフライトに乗り遅れた場合にEU規則261/2004に基づき払い戻し対象となることが多い搭乗券やタクシーの領収書を保管するよう旅行者に助言しています。週末にイタリアのクライアント先へ派遣する企業は、サービスは夜間に徐々に正常化するものの、ミラノの地下鉄の遅延は土曜の朝まで続く見込みであることに注意が必要です。今後の動きとして、組合はすでに4月16日（ジャーナリスト）と4月28日（バーリとモルフェッタの地域交通）に新たなストライキを予定しています。インフラ・運輸省は交渉が停滞した場合、スタッフの強制動員（プレチェッタツィオーネ）を検討する意向を示しています。大規模なイタリア拠点を持つ多国籍企業は、出張承認のワークフローを見直し、パンデミック時代の緊急対応策として導入した相乗りやオンライン会議の再活用を進めています。2026年冬季オリンピックに向けて多くの国際イベントが控える中、今回のストライキは労使関係とそれに伴う移動のリスクが依然として重大な課題であることを改めて示しています。
出典： Sky TG24
