連邦航空局（FAA）の航空管制システム指令センターは、2026年4月25日朝に運用計画アドバイザリー035を発表し、サンフランシスコ国際空港での低い雲底による地上遅延プログラム（GDP）を開始しました。また、同日後半にはワシントンのダレス国際空港（DCA）とロナルド・レーガン・ワシントン・ナショナル空港（IAD）、アトランタ、ニューヨークJFKでの地上停止の可能性も警告しています。雷雨はZNY、ZDC、南東部の航路管制センター全域での運航に影響を及ぼす見込みで、強風はダラス・フォートワースとラスベガスを脅かしています。このアドバイザリーは、4月24日にFAAが発表したマイアミ、シカゴ、デトロイト、メンフィスでの同様の天候リスクを示した見通しに続くものです。旅行情報サービスのAdept Travelerは、これらの雷雨が地理的に広範囲に散らばっているため、4月24日から25日にかけて複数のハブ空港を経由する旅程の乗り継ぎリスクが高まる「接続リスクウィンドウ」と指摘しています。企業のモビリティマネージャーにとって、GDPは会議の欠席やプロジェクト開始の遅延、乗務員のスケジュール調整の難航を意味します。企業は旅行者に対し、乗り継ぎ時間を長めに確保するよう促し、航空会社のアプリでの再予約状況をこまめに確認させ、可能な場合は現地参加の代わりに同日中のリモート参加を認めるべきです。航空貨物関係者は、旅客機の遅延が貨物搭載のボトルネックを引き起こすことを考慮しなければなりません。特にSFOやJFKのようなスロット制限のある空港では、影響が週明けまで続く可能性があります。物流チームは、時間に敏感な貨物を貨物機の運航能力を持つ統合業者ネットワークに積極的に切り替えるか、フェニックスやデンバーなど影響の少ないゲートウェイ経由に迂回させる対策を講じるべきです。
