ヨーロッパ最大のネットワークキャリア、ルフトハンザは5月5日夜、世界的な燃料供給不足を受けてジェット燃料の節約を図るとともに、社内の機材近代化を加速させるため、5月から10月にかけて予定されていた2万便の短距離路線を削減すると発表した。この措置はポーランドに大きな影響を及ぼし、同社は6月1日からカトヴィツェ－フランクフルト線を廃止し、ワルシャワ－ミュンヘン線やグダニスク－フランクフルト線の便数も削減。これにより、大西洋横断やアジア方面への接続座席が大幅に減少する。カトヴィツェ空港の関係者はラジオZETに対し、ルフトハンザに少なくとも1日2便の運航継続を働きかけている一方で、LOTやエア・ドロミティなど代替キャリアの検討も進めていると語った。ビジネス旅行の担当者は、この削減がシレジア地方とスターアライアンスネットワークを結ぶ最速ルートを断ち、乗客は混雑する陸路や鉄道でクラクフやワルシャワへ移動せざるを得なくなると指摘している。今回の運休は業界全体の混乱と重なり、エールフランス-KLMはエコノミークラスに50ユーロの燃料サーチャージを追加し、SASも夏季の運航便数を削減している。フランクフルト経由の同日乗り継ぎに依存するポーランド企業は、今後は宿泊を伴う移動を余儀なくされ、日当の増加や安全配慮の計画が複雑化する見込みだ。旅行リスクの専門家は、5月から10月の期間にルフトハンザのハブ空港を利用する全ての旅程を見直し、まだ空席があるうちに早めの経路変更を確保し、EU261規則に基づく乗客の権利についても周知するよう企業に助言している。ヴロツワフやグダニスクの空港は、乗客サービス料の減少による収入減を見込んでおり、航空会社のネットワーク戦略が地域インフラに与える経済的影響の大きさを浮き彫りにしている。ルフトハンザは今後、より燃費効率の高いエアバスA321XLRの導入後となる第4四半期にカトヴィツェ路線の再評価を行う予定だ。それまでは、フランクフルト行きのポーランドの乗客はワルシャワ経由か陸路でクラクフへ移動し、残る便を利用する必要がある。
出典： Radio ZET
