米国税関・国境警備局（CBP）は今週、テキサス州西部の人里離れたビッグベンド地域を横断する全長30マイルのバリアの最初の鋼鉄パネルを設置しました。これはトランプ政権以来、2025年初頭以来の壁インフラの初の物理的拡張となります。9月16日に撮影され、9月18日に公開された写真には、エコツーリズム業者に人気があり、大規模なフェンス設置がこれまで避けられてきたコムストック近郊の険しい牧場地帯にクレーンがボラードを降ろす様子が映っています。国土安全保障省の関係者によると、この460億ドルのプロジェクトは、国防総省の資金再配分と新たな議会予算によって賄われ、最終的には全天候型道路、地下センサー、自律監視塔を含む予定です。支持者は、この砂漠の隙間を塞ぐことで、州間高速道路10号線に繋がる密輸ルートを抑止できると主張していますが、批判派は地形の自然障害がすでに通過を遅らせており、フェンス設置が繊細な野生生物の生息地や私有地の価値を損なうと反論しています。企業のモビリティプランナーにとって重要なのは政治的な問題ではなく運用面の影響です。特にエネルギー、航空宇宙、マキラドーラのサプライチェーンでテキサスと北メキシコ間でスタッフを交代させる企業は、米国高速道路90号線の検問が厳しくなり、建設に伴う迂回路で国境越えの移動時間が数時間増える可能性を見込むべきです。CBPはまだ新たな検査所の設置について明言していませんが、2025年にアリゾナ州で行われた同様の建設では、国境から最大75マイル内陸でのランダムな貨物検査が実施されました。法的支援者はまた、物理的障壁の拡大は「ゼロトレランス」政策の強化と同時に行われることが多く、I-94カードの忘れやシステムの不具合で労働者が巻き込まれるリスクがあると警告しています。雇用主は書類保管の手順を見直し、社用車の登録証や保険証を最新のものにし、CBPのビッグベンド現地事務所からの警報を常に確認する必要があります。物理的な壁自体は入国許可のルールを変えませんが、グローバルモビリティチームが現場で対応すべき取り締まりの状況を大きく変えることになります。
出典： Associated Press
