テキサス州の辺境ビッグベンドで国境壁の建設開始、CBPが週あたりの建設速度を倍増

税関・国境警備局（CBP）は9月18日、テキサス州ハドスペス郡のビッグベンド国境地区の47マイル区間に、30フィートの鋼製パネルをクレーンで設置し始めたことをAP通信に確認しました。この「ビッグベンド1」と名付けられたプロジェクトは、広大で人口希薄なこの地域で初めての物理的な壁の建設であり、エコツーリストや牧場主に愛される地域において、トランプ政権が激しい地元の反対にもかかわらず500マイルの新たな障壁建設を完了させる意向を示しています。CBPによると、現在、米墨国境約2,000マイルにわたり週平均12マイルの障壁を設置しており、今年初めのペースの2倍に達しています。

交通・貿易関係者にとって、ビッグベンドは長らく交通量の少ない通路でしたが、批判者はこの壁が安全保障上の効果は限定的であり、国境を越えた観光や環境保護区、将来的に地域経済を活性化させる可能性のある入国管理ポイントを脅かすと指摘しています。反対派には土地所有者や「ノー・ビッグベンド・ウォール・コアリション」、複数のホスピタリティ企業が含まれ、野生動物の移動を妨げ、暗い夜空の公園や川下りルートに惹かれる観光客を遠ざけるとして訴訟を起こしています。



一方、CBPは設計に車両用障壁、全天候型の巡回道路、技術センサーを組み込み、地形が迅速な対応を妨げている地域に「運用上の制御」をもたらすと反論しています。西テキサスや北チワワ州・コアウイラ州を経由する駐在員や物流ルートを持つ企業にとっては、建設現場が遠隔地にあり、合法的な通過点は開いたままのため、当面の運用影響は限定的です。しかし長期的には、完成した壁が不正移民をより混雑した入国ポイントに誘導し、CBPの検査リソースを圧迫、他の国境地帯で商用車の待ち時間が長くなる可能性があります。

交通管理チームはCBPのビッグベンド建設マップを注視し、冒険ツアー業者に人気の非公式な川のアクセス点の一時閉鎖に備えるべきです。また、環境訴訟が工事を停止させ、インフラ請負業者やサプライヤーのスケジュールに不確実性をもたらす可能性も追跡する必要があります。