9月21日の朝、通勤者たちは再びライン川にかかるA35橋で車がびっしりと詰まる渋滞に直面しました。ベルリンが2027年3月まで延長した臨時検問の一環として、ドイツ連邦警察がアルザスからバーデン＝ヴュルテンベルク州に入る車の半数を停止させているためです。この措置は不法移民の抑制を目的としており、2015年から様々な形で実施されていますが、直近では9月15日にさらに6か月間延長されました。地域の雇用主は経済的な負担が増大していると訴えています。上ライン商工会議所はSWRに対し、約6万人の国境を越える労働者が1日平均30分の遅れを被り、生産性が低下し、フライブルクやオッフェンブルクの自動車工場のジャストインタイム供給チェーンに支障をきたしていると述べました。貨物運送業者はケールやヴァイル・アム・ラインの内陸港での配送時間の遅れを報告し、小規模運送業者は渋滞による追加費用を顧客に転嫁せざるを得ないと警告しています。政治的には、内務大臣アレクサンダー・ドブリント氏が、バルカンルートを通る亡命申請者数が「容認できないほど高い」ため検問は必要だと主張しています。しかし、シュトゥットガルトのフランス領事館を含む批判者たちは、体系的な検問はシェンゲン協定の精神に反し、2019年のアーヘン条約以降に発展した仏独労働市場を脅かすと指摘しています。企業のモビリティ担当者にとっての教訓は明確です。国境を越えて車やバスで移動する際は、少なくとも1時間の余裕を持つように助言し、二次検査を避けるためにパスポートやIDカード、雇用証明書を携帯することが求められます。ライン川の両岸で技術者を定期的に移動させる企業は、影響が少ない鉄道利用を優先することを検討すべきでしょう。この事例は、現在6つのEU加盟国が何らかの形でシェンゲン内部検査を実施しているという広範な傾向を浮き彫りにしています。特に選挙シーズンには移民問題が争点となるため、欧州内の陸上国境が摩擦なく通過できるという前提はもはや通用しません。
出典： SWR Aktuell
