호주 국적기인 콴타스항공은 11월 7일 ‘콴타스 이코노미 플러스’ 서비스를 발표했다. 이 서비스는 2026년 2월부터 도입되는 신형 에어버스 A321XLR 및 A220 기종과 기존 보잉 737 기종에 적용될 예정인 추가 다리 공간 전용 좌석 구역이다. 좌석은 기존보다 최대 40% 넓은 피치 공간을 제공하며, 우선 탑승과 머리 위 짐칸 공간 보장이 포함된다. 플래티넘 및 골드 등급의 상용 고객은 예약 또는 체크인 시 무료로 이용할 수 있으며, 일반 승객은 올해 말 요금이 확정되면 업그레이드를 구매할 수 있다.
이 서비스는 비즈니스석 비용 부담 없이 국내선과 단거리 국제선에서 더 넓은 공간을 원하는 기업 여행객들의 꾸준한 요구에 부응한 것이다. 콴타스에 따르면 이미 주당 2만 1천 명 이상의 승객이 앞쪽 이코노미 좌석을 선택해 추가 비용을 지불하고 있어 높은 잠재 수요가 확인된다.
![콴타스, 2026년 도입 앞두고 다리 공간 40% 넓힌 ‘이코노미 플러스’ 좌석 공개]()
이코노미 플러스는 2025년 12월부터 개조된 737 기종에도 도입되어, 2027년 프로젝트 선라이즈의 A350-1000 도입 전까지 기종 전반에 걸쳐 일관된 서비스를 제공할 예정이다. 경쟁사인 버진 오스트레일리아와 렉스항공도 각각 ‘이코노미 X’와 ‘렉스 엑스트라’ 좌석을 판매하며 프리미엄 이코노미 라이트 시장 경쟁이 치열해지고 있다.
기업 여행 정책 담당자들은 직원들이 트랜스태즈먼 및 호주 내 항공편에서 이 신제품을 요청함에 따라 서비스 등급 규정을 업데이트하고 패키지 요금 협상을 준비해야 할 것으로 보인다.
이 서비스는 비즈니스석 비용 부담 없이 국내선과 단거리 국제선에서 더 넓은 공간을 원하는 기업 여행객들의 꾸준한 요구에 부응한 것이다. 콴타스에 따르면 이미 주당 2만 1천 명 이상의 승객이 앞쪽 이코노미 좌석을 선택해 추가 비용을 지불하고 있어 높은 잠재 수요가 확인된다.
이코노미 플러스는 2025년 12월부터 개조된 737 기종에도 도입되어, 2027년 프로젝트 선라이즈의 A350-1000 도입 전까지 기종 전반에 걸쳐 일관된 서비스를 제공할 예정이다. 경쟁사인 버진 오스트레일리아와 렉스항공도 각각 ‘이코노미 X’와 ‘렉스 엑스트라’ 좌석을 판매하며 프리미엄 이코노미 라이트 시장 경쟁이 치열해지고 있다.
기업 여행 정책 담당자들은 직원들이 트랜스태즈먼 및 호주 내 항공편에서 이 신제품을 요청함에 따라 서비스 등급 규정을 업데이트하고 패키지 요금 협상을 준비해야 할 것으로 보인다.
출처: Qantas Newsroom
