핀에어는 2026년 5월 14일, 팬데믹 이후 최대 규모의 네트워크 확장을 발표하며 2026년 4월 말부터 10월까지 순차적으로 12개의 신규 직항 노선을 개설한다고 밝혔다. 항공사와 항공산업 전문 매체 CAPA – Centre for Aviation의 자료에 따르면, 헬싱키-반타 공항은 알타(키틸라 경유), 카타니아, 피렌체, 코스, 쿠레사레, 룩셈부르크, 스타방에르, 테살로니키, 티라나, 토리노, 발렌시아, 우메오(바사 경유)로의 직항 서비스를 새롭게 제공한다. 최고상업책임자 크리스틴 로벨리는 이번 확장이 두 가지 고객층을 겨냥한다고 설명했다. 하나는 ‘선벨트’ 도시를 찾는 북유럽 레저 여행객, 다른 하나는 유럽 내 2차 기술 허브와의 빠른 연결을 원하는 기업 고객이다. 운항 빈도는 주 2회 레저 노선(코스, 카타니아)부터 매일 운항하는 비즈니스 노선(룩셈부르크, 스타방에르)까지 다양하다. 이번 확장은 덴마크 제트타임과의 웻리스 계약으로 추가 도입되는 에어버스 A321 기종과 팬데믹 이후 항공사들의 운항 재조정으로 확보된 슬롯 덕분에 가능해졌다. 글로벌 모빌리티 매니저들에게는 프랑크푸르트나 코펜하겐을 경유하는 우회 경로가 줄어들어 출발지부터 도착지까지 최대 4시간 단축되고, 탄소 배출량도 약 15% 감소하는 효과가 기대된다. 특히 핀란드의 엔지니어링 및 게임 산업 수출업체들은 피렌체, 토리노, 테살로니키의 직항 노선을 이탈리아와 그리스에서 긴급 프로젝트를 신속히 수행할 수 있는 발판으로 보고 있다. 여행 정책 측면에서는 핀에어가 루프트한자 그룹과 SAS와 여러 도시 노선에서 직접 경쟁하게 됨에 따라 기업 할인 계약 재협상의 기회가 새롭게 열릴 전망이다. 인사팀은 알바니아와 코소보 인접국인 몬테네그로의 이민 절차가 솅겐 규정에 적용되지 않는 점을 반영해 파견 지침서를 업데이트해야 한다. 로벨리는 핀에어의 무료 스톱오버 프로그램이 신규 노선에도 확대 적용되어, 입국 인재들이 헬싱키에서 하룻밤 머문 후 다음 목적지로 이동하도록 장려할 것이라고 밝혔다. 업계 분석가들은 아시아 장거리 노선이 러시아 영공 폐쇄로 제한되는 상황에서 핀에어가 범유럽 전략으로 전환하고 있다고 평가한다. 항공사는 여름 스케줄의 탑승률 목표가 달성되면 발렌시아, 룩셈부르크, 토리노 노선을 연중 운항으로 전환해 헬싱키를 북유럽 주요 환승 허브로 더욱 공고히 할 계획임을 시사했다.
