상파울루 CPTM, 안전 위기 후 공항 익스프레스 및 주요 통근 노선 운행 재개

2026년 7월 24일 금요일 이른 아침, 상파울루 주 철도공사(CPTM)가 다시 한 번 11호선 코랄, 12호선 사피라, 13호선 제이드 노선과, 특히 국제 여행객들에게 중요한 시내와 과룰류스 국제공항을 연결하는 익스프레소 아에로포르토 서비스를 운영하기 시작했다. 주 교통 규제기관 ARTESP가 민간 운영사 트리비아 트렌스의 임시 퇴출을 명령함에 따라, 주 소유의 CPTM이 최소 90일간 이 노선들을 운영하게 되었다. 이번 긴급 개입은 트리비아 트렌스가 운영하는 동안 발생한 일련의 대규모 서비스 실패에 따른 것으로, 7월 23일 아침 발생한 열차 객차 화재 사건이 수백 명의 승객 대피를 초래하고 수시간 동안 철도 운행을 마비시킨 것이 결정적이었다. 다행히 부상자는 없었으나, 이 사건은 ARTESP가 계약 위반과 안전 문제에 대한 조사를 개시하게 했고, 검증되지 않은 운영사에 전략적 교통망을 신속히 위탁한 것에 대한 대중의 비판을 촉발했다.

기업계에서는 익스프레소 아에로포르토 서비스의 복귀가 시기적절하다고 평가한다. 상파울루 13호선 제이드는 악명 높은 교통 체증을 피해 GRU 터미널 3까지 32분 만에 도달할 수 있는 유일한 대중교통 수단이다. 지난 사흘간 열차 운행 중단으로 인해 승객들이 앱 기반 택시를 급히 이용하면서 평균 호출 요금이 70%나 급등했다. 기업 모빌리티 담당자들은 공항 이동 시간을 2시간 더 여유 있게 잡으라고 권고했으나, 이번 조치로 해당 지침도 수정될 전망이다. CPTM은 숙련된 승무원을 재배치하고 강화된 유지보수 체계를 도입했으며, ARTESP와 대중에게 실시간 성과 대시보드를 제공하겠다고 약속했다.



노동조합은 이번 결정을 환영하면서도 장기적인 안정화를 위해서는 상당한 투자가 필요하다고 경고했다. 12호선만 해도 하루 45만 명의 승객을 수송하며 출퇴근 시간대에는 거의 최대 용량으로 운영되고 있기 때문이다. 주 정부와 민간 운영사 간에는 벌금 부과와 향후 반환 절차에 관한 협상이 진행 중이다.

단기적으로 이번 사태는 브라질 철도 민영화 프로그램 전반에 대한 경고로 받아들여진다. 특히 2027년부터 2030년까지 예정된 신규 민관협력사업(PPP) 추진을 앞두고 연방 및 주 정부가 외국 자본 유치를 모색하는 상황에서 더욱 그렇다. 브라질에 주재하는 다국적 기업들은 ARTESP의 조사 결과를 주의 깊게 지켜봐야 한다. 공항 연결 노선과 같은 핵심 구간에 대한 계약 감독 체계가 근본적으로 바뀌면서 새로운 서비스 수준 보장, 성과 보증금, 승객 권리 조항 등이 도입될 수 있으며, 이는 여행 위험 평가와 기업의 돌봄 의무 정책에 실질적인 영향을 미칠 수 있다.