La CPTM de São Paulo reanuda el servicio del Expreso al Aeropuerto y líneas clave tras crisis de seguridad

En las primeras horas del viernes 24 de julio de 2026, la Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) retomó el control de las Líneas 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade y, de manera crucial para los viajeros internacionales, el servicio Expresso Aeroporto que conecta el centro de São Paulo con el Aeropuerto Internacional de Guarulhos. El operador estatal gestionará estas líneas por al menos 90 días, tras la orden de la agencia reguladora estatal de transporte ARTESP de retirar temporalmente a la concesionaria privada Trivia Trens.

La intervención de emergencia se produjo después de una serie de fallos graves en el servicio bajo la gestión de Trivia Trens, que culminaron con un incendio en un vagón la mañana del 23 de julio, obligando a evacuar a cientos de pasajeros y paralizando el tráfico ferroviario durante horas. Aunque no se reportaron heridos, el incidente desató una investigación de ARTESP por incumplimientos contractuales y fallos de seguridad, además de avivar las críticas públicas por la rápida concesión de corredores estratégicos de movilidad a un operador sin experiencia comprobada.

Para el sector empresarial, la vuelta del Expresso Aeroporto no podría haber llegado en mejor momento. La Línea 13-Jade de São Paulo es la única opción de transporte masivo que evita las congestionadas autopistas y lleva a los viajeros directamente a la Terminal 3 de GRU en 32 minutos. En los últimos tres días, la confiabilidad en las conexiones aéreas se desplomó, mientras los pasajeros varados buscaban taxis por aplicaciones, lo que elevó las tarifas promedio de estos servicios en un 70 %. Los gestores de movilidad corporativa ya habían comenzado a recomendar a los viajeros presupuestar dos horas adicionales para los traslados al aeropuerto, una indicación que ahora probablemente será revisada.



CPTM informó que ha reasignado tripulaciones experimentadas y ha implementado un régimen de mantenimiento reforzado. Además, se comprometió a ofrecer paneles de control de desempeño en tiempo real que serán compartidos con ARTESP y el público. Por su parte, los sindicatos laborales celebraron la decisión, pero advirtieron que la estabilidad a largo plazo requerirá inversiones significativas: solo la Línea 12 transporta 450,000 pasajeros diarios y opera cerca de su capacidad máxima en horas pico.

Actualmente, el gobierno estatal y la concesionaria privada negocian las sanciones y el plan para una posible devolución futura. A corto plazo, los expertos en movilidad consideran este episodio una advertencia para el programa más amplio de concesiones ferroviarias en Brasil, especialmente mientras las autoridades federales y estatales buscan atraer capital extranjero de cara al plan de asociaciones público-privadas (PPP) para 2027-2030.

Las multinacionales con personal expatriado en Brasil deberían estar atentas a los próximos hallazgos de ARTESP; cambios sistémicos en la supervisión contractual —especialmente en los enlaces críticos con aeropuertos— podrían implicar nuevas garantías de nivel de servicio, fianzas de cumplimiento y cláusulas de derechos para pasajeros que impacten significativamente en las evaluaciones de riesgo de viaje y las políticas corporativas de cuidado y responsabilidad.