รถไฟ CPTM ของเซาเปาโล กลับมาให้บริการ Airport Express และสายรถไฟชานเมืองสำคัญอีกครั้ง หลังเหตุการณ์วิกฤตด้านความปลอดภัย

ในช่วงเช้าตรู่ของวันศุกร์ที่ 24 กรกฎาคม 2569 บริษัท Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ได้กลับมาควบคุมการเดินรถของสาย 11-Coral, 12-Safira, 13-Jade และที่สำคัญสำหรับนักเดินทางระหว่างประเทศ คือบริการ Expresso Aeroporto ที่เชื่อมใจกลางเมืองเซาเปาโลกับสนามบินนานาชาติกัวรูลโฮส ผู้ให้บริการรัฐนี้จะดูแลสายรถไฟเหล่านี้อย่างน้อย 90 วัน หลังจากหน่วยงานกำกับดูแลการขนส่งของรัฐ ARTESP สั่งให้ถอดถอนบริษัทเอกชน Trivia Trens ออกจากการบริหารชั่วคราว การแทรกแซงฉุกเฉินนี้เกิดขึ้นหลังจากเหตุการณ์ล้มเหลวในการให้บริการหลายครั้งภายใต้การบริหารของ Trivia Trens โดยเฉพาะเหตุเพลิงไหม้ตู้โดยสารอย่างรุนแรงในเช้าวันที่ 23 กรกฎาคม ซึ่งทำให้ผู้โดยสารหลายร้อยคนต้องอพยพและทำให้การจราจรทางรถไฟหยุดชะงักเป็นเวลาหลายชั่วโมง แม้จะไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ แต่เหตุการณ์นี้ได้กระตุ้นให้ ARTESP เปิดการสอบสวนเกี่ยวกับการละเมิดสัญญาและความบกพร่องด้านความปลอดภัย รวมถึงเพิ่มความกังวลในสาธารณะเกี่ยวกับการมอบสัมปทานเส้นทางคมนาคมยุทธศาสตร์ให้กับผู้ประกอบการที่ยังไม่มีประสบการณ์ สำหรับภาคธุรกิจ การกลับมาของบริการ Expresso Aeroporto ถือเป็นข่าวดีอย่างยิ่ง สาย 13-Jade ของเซาเปาโลเป็นทางเลือกขนส่งมวลชนเพียงสายเดียวที่เลี่ยงถนนที่มีการจราจรติดขัดอย่างหนัก และนำผู้โดยสารไปยังเทอร์มินัล 3 ของสนามบิน GRU ได้ภายใน 32 นาที ในช่วงสามวันที่ผ่านมา ความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อเที่ยวบินลดลงอย่างมาก เนื่องจากผู้โดยสารรถไฟที่ติดค้างต้องรีบหารถแท็กซี่ผ่านแอปพลิเคชัน ส่งผลให้ค่าโดยสารเฉลี่ยของบริการเรียกรถเพิ่มขึ้นถึง 70% ผู้จัดการฝ่ายการเดินทางของบริษัทเริ่มแนะนำให้ผู้โดยสารเผื่อเวลาเพิ่มอีกสองชั่วโมงสำหรับการเดินทางไปสนามบิน ซึ่งคำแนะนำนี้น่าจะได้รับการปรับปรุงใหม่ CPTM ระบุว่าได้ส่งทีมงานที่มีประสบการณ์กลับมาปฏิบัติงานและได้จัดตั้งระบบบำรุงรักษาที่เข้มงวดขึ้น นอกจากนี้ยังสัญญาว่าจะมีการแสดงผลการดำเนินงานแบบเรียลไทม์ที่จะแชร์กับ ARTESP และสาธารณชน ในขณะที่สหภาพแรงงานยินดีกับการตัดสินใจนี้ แต่ก็เตือนว่าความมั่นคงในระยะยาวจะต้องการการลงทุนอย่างมีนัยสำคัญ สาย 12 เพียงสายเดียวมีผู้โดยสารถึง 450,000 คนต่อวันและทำงานใกล้เต็มความจุในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ขณะนี้รัฐบาลรัฐและบริษัทเอกชนกำลังเจรจาเพื่อกำหนดบทลงโทษและแผนงานสำหรับการส่งมอบงานในอนาคต ในระยะสั้น ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทางมองว่าเหตุการณ์นี้เป็นบทเรียนสำคัญสำหรับโครงการสัมปทานรถไฟทั่วประเทศบราซิล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อหน่วยงานรัฐบาลกลางและรัฐกำลังดึงดูดเงินทุนต่างชาติสำหรับโครงการ PPP ใหม่ในช่วงปี 2569–2573 บริษัทข้ามชาติที่มีพนักงานต่างชาติในบราซิลควรติดตามผลการสอบสวนของ ARTESP อย่างใกล้ชิด เพราะการเปลี่ยนแปลงระบบการกำกับดูแลสัญญาโดยเฉพาะในเส้นทางเชื่อมต่อสนามบินที่สำคัญ อาจนำไปสู่การกำหนดเงื่อนไขการรับประกันระดับบริการใหม่ การวางพันธบัตรประสิทธิภาพ และข้อกำหนดสิทธิผู้โดยสารที่ส่งผลต่อการประเมินความเสี่ยงการเดินทางและนโยบายความรับผิดชอบของบริษัทอย่างมีนัยสำคัญ