Kementerian Dalam Negeri (MHA) mengeluarkan penjelasan luar biasa pada petang Sabtu, 1 November 2025, selepas beberapa hantaran di media sosial mendakwa pegawai imigresen India di Lapangan Terbang Antarabangsa Indira Gandhi, Delhi, menghalang seorang pelajar pascasiswazah Nepal, Shambhavi Adhikari, daripada menaiki penerbangan sambungan ke Berlin. Menurut kenyataan rasmi, pegawai imigresen tidak pernah berinteraksi dengan penumpang tersebut; keputusan untuk menolak naik kapal terbang dibuat sepenuhnya oleh syarikat penerbangan selepas mendapati visa Schengen penumpang tidak meliputi tempoh tinggal yang diminta.
Mengapa penjelasan ini penting: Delhi kini menjadi hab transit utama Asia Selatan untuk pelancong ke Eropah kerana tambang yang kompetitif dan sambungan yang meluas. Sebarang persepsi layanan diskriminasi di sempadan boleh merosakkan imej India yang telah dibina rapi sebagai pintu masuk penerbangan global yang sedang berkembang. Dengan menjauhkan diri secara terbuka daripada insiden ini, MHA berusaha meyakinkan Nepal yang bersempadan—di mana warganya biasanya menikmati kemasukan tanpa visa ke India—dan menegaskan bahawa syarikat penerbangan, bukan pegawai sempadan, yang membuat keputusan akhir sama ada penumpang memenuhi syarat dokumentasi negara destinasi.
![India Jelaskan Peranan dalam Kontroversi Transit Penumpang Nepal di Berlin]()
Bagi pengurus mobiliti perniagaan, episod ini menjadi peringatan tepat bahawa kakitangan syarikat penerbangan secara rutin melakukan pemeriksaan dokumen tambahan, terutamanya untuk perjalanan Schengen dan Amerika Syarikat. Walaupun pelancong memegang visa sah, ketidakpadanan antara tarikh perjalanan dan tempoh sah visa, kekurangan insurans, atau tiket pulang yang hilang boleh mencetuskan keputusan “tidak dibenarkan naik”. Oleh itu, syarikat harus menasihati pekerja dan penugasan yang transit melalui India supaya membawa dokumen sokongan lengkap dan menyediakan masa persinggahan yang mencukupi sekiranya perlu menukar tiket.
MHA juga menegaskan bahawa penumpang transit antarabangsa di lapangan terbang India tidak melalui imigresen India kecuali mereka memasuki negara tersebut. Namun, dalam amalan, syarikat penerbangan yang beroperasi di bawah model hab dan jejari berpusat di Delhi cenderung berhati-hati; penerbangan pemulangan bagi penumpang yang tidak dibenarkan masuk boleh menelan kos melebihi AS $6,000. Komunikasi pantas kementerian—dan jaminan jelas bahawa “India menghargai hubungan erat dengan Nepal”—membantu meredakan ketegangan dua hala yang berpotensi sambil menandakan komitmen berterusan terhadap proses sempadan yang cekap dan tidak diskriminasi.
Melangkah ke hadapan, pemerhati menjangkakan Peraturan Imigresen dan Orang Asing India yang akan datang—yang dijangka diumumkan sebelum akhir tahun—akan memasukkan protokol kerjasama syarikat penerbangan yang lebih jelas dan mekanisme rayuan penumpang, mengurangkan kemungkinan kontroversi serupa.
Mengapa penjelasan ini penting: Delhi kini menjadi hab transit utama Asia Selatan untuk pelancong ke Eropah kerana tambang yang kompetitif dan sambungan yang meluas. Sebarang persepsi layanan diskriminasi di sempadan boleh merosakkan imej India yang telah dibina rapi sebagai pintu masuk penerbangan global yang sedang berkembang. Dengan menjauhkan diri secara terbuka daripada insiden ini, MHA berusaha meyakinkan Nepal yang bersempadan—di mana warganya biasanya menikmati kemasukan tanpa visa ke India—dan menegaskan bahawa syarikat penerbangan, bukan pegawai sempadan, yang membuat keputusan akhir sama ada penumpang memenuhi syarat dokumentasi negara destinasi.
Bagi pengurus mobiliti perniagaan, episod ini menjadi peringatan tepat bahawa kakitangan syarikat penerbangan secara rutin melakukan pemeriksaan dokumen tambahan, terutamanya untuk perjalanan Schengen dan Amerika Syarikat. Walaupun pelancong memegang visa sah, ketidakpadanan antara tarikh perjalanan dan tempoh sah visa, kekurangan insurans, atau tiket pulang yang hilang boleh mencetuskan keputusan “tidak dibenarkan naik”. Oleh itu, syarikat harus menasihati pekerja dan penugasan yang transit melalui India supaya membawa dokumen sokongan lengkap dan menyediakan masa persinggahan yang mencukupi sekiranya perlu menukar tiket.
MHA juga menegaskan bahawa penumpang transit antarabangsa di lapangan terbang India tidak melalui imigresen India kecuali mereka memasuki negara tersebut. Namun, dalam amalan, syarikat penerbangan yang beroperasi di bawah model hab dan jejari berpusat di Delhi cenderung berhati-hati; penerbangan pemulangan bagi penumpang yang tidak dibenarkan masuk boleh menelan kos melebihi AS $6,000. Komunikasi pantas kementerian—dan jaminan jelas bahawa “India menghargai hubungan erat dengan Nepal”—membantu meredakan ketegangan dua hala yang berpotensi sambil menandakan komitmen berterusan terhadap proses sempadan yang cekap dan tidak diskriminasi.
Melangkah ke hadapan, pemerhati menjangkakan Peraturan Imigresen dan Orang Asing India yang akan datang—yang dijangka diumumkan sebelum akhir tahun—akan memasukkan protokol kerjasama syarikat penerbangan yang lebih jelas dan mekanisme rayuan penumpang, mengurangkan kemungkinan kontroversi serupa.
