Het Ministerie van Binnenlandse Zaken (MHA) gaf op zaterdagavond 1 november 2025 een ongebruikelijke verklaring uit, nadat berichten op sociale media beweerden dat Indiase immigratieambtenaren op de Indira Gandhi International Airport in Delhi een Nepalese masterstudente, Shambhavi Adhikari, hadden verhinderd haar aansluitende vlucht naar Berlijn te nemen. Volgens de officiële verklaring hebben de immigratieambtenaren nooit contact gehad met de reiziger; de beslissing om haar de toegang tot de vlucht te weigeren werd uitsluitend genomen door de luchtvaartmaatschappij, nadat bleek dat het Schengenvisum van de passagier niet de volledige gevraagde verblijfsduur dekte.
Waarom deze verklaring belangrijk is: Delhi is uitgegroeid tot een belangrijk transitknooppunt in Zuid-Azië voor reizigers naar Europa, dankzij concurrerende tarieven en uitgebreide verbindingen. Elke indruk van discriminerende behandeling aan de grens kan het zorgvuldig opgebouwde imago van India als opkomende wereldwijde luchtvaarthub schaden. Door zich publiekelijk te distantiëren van het incident wilde het MHA buurland Nepal geruststellen — waarvan de burgers normaal gesproken visumvrij India binnenkomen — en benadrukken dat luchtvaartmaatschappijen, en niet grensambtenaren, de uiteindelijke beslissing nemen over de geldigheid van de reisdocumenten van passagiers.
![India verduidelijkt rol in geschil over Nepalees passagierstransit in Berlijn]()
Voor managers van zakelijke mobiliteit is dit voorval een tijdige herinnering dat personeel van luchtvaartmaatschappijen routinematig een extra controle van documenten uitvoert, vooral bij Schengen- en Amerikaanse reisroutes. Zelfs wanneer reizigers over geldige visa beschikken, kunnen discrepanties tussen reisdata en visumgeldigheid, verzekeringslacunes of ontbrekende retourtickets leiden tot een weigering om aan boord te gaan. Bedrijven doen er daarom goed aan hun medewerkers en gedetacheerden die via India reizen te adviseren om alle benodigde documenten bij zich te hebben en voldoende overstaptijd in te plannen voor het geval er een herboeking nodig is.
Het MHA benadrukte ook dat internationale transitpassagiers op Indiase luchthavens de Indiase immigratie niet passeren, tenzij ze het land daadwerkelijk betreden. In de praktijk zijn luchtvaartmaatschappijen die opereren volgens het hub-en-spoke model in Delhi echter voorzichtig; een repatriëringsvlucht voor een niet-toegelaten reiziger kan meer dan 6.000 dollar kosten. De snelle communicatie van het ministerie — met de expliciete verzekering dat “India de sterke relatie met Nepal waardeert” — helpt een mogelijke bilaterale spanningsbron te neutraliseren en onderstreept de voortdurende inzet voor efficiënte, niet-discriminerende grensprocessen.
Vooruitkijkend verwachten waarnemers dat de aanstaande Immigration and Foreigners Rules van India — die naar verwachting voor het einde van het jaar worden gepubliceerd — duidelijkere protocollen voor samenwerking met luchtvaartmaatschappijen en mechanismen voor passagiersberoep zullen bevatten, waardoor soortgelijke controverses minder waarschijnlijk worden.
Waarom deze verklaring belangrijk is: Delhi is uitgegroeid tot een belangrijk transitknooppunt in Zuid-Azië voor reizigers naar Europa, dankzij concurrerende tarieven en uitgebreide verbindingen. Elke indruk van discriminerende behandeling aan de grens kan het zorgvuldig opgebouwde imago van India als opkomende wereldwijde luchtvaarthub schaden. Door zich publiekelijk te distantiëren van het incident wilde het MHA buurland Nepal geruststellen — waarvan de burgers normaal gesproken visumvrij India binnenkomen — en benadrukken dat luchtvaartmaatschappijen, en niet grensambtenaren, de uiteindelijke beslissing nemen over de geldigheid van de reisdocumenten van passagiers.
Voor managers van zakelijke mobiliteit is dit voorval een tijdige herinnering dat personeel van luchtvaartmaatschappijen routinematig een extra controle van documenten uitvoert, vooral bij Schengen- en Amerikaanse reisroutes. Zelfs wanneer reizigers over geldige visa beschikken, kunnen discrepanties tussen reisdata en visumgeldigheid, verzekeringslacunes of ontbrekende retourtickets leiden tot een weigering om aan boord te gaan. Bedrijven doen er daarom goed aan hun medewerkers en gedetacheerden die via India reizen te adviseren om alle benodigde documenten bij zich te hebben en voldoende overstaptijd in te plannen voor het geval er een herboeking nodig is.
Het MHA benadrukte ook dat internationale transitpassagiers op Indiase luchthavens de Indiase immigratie niet passeren, tenzij ze het land daadwerkelijk betreden. In de praktijk zijn luchtvaartmaatschappijen die opereren volgens het hub-en-spoke model in Delhi echter voorzichtig; een repatriëringsvlucht voor een niet-toegelaten reiziger kan meer dan 6.000 dollar kosten. De snelle communicatie van het ministerie — met de expliciete verzekering dat “India de sterke relatie met Nepal waardeert” — helpt een mogelijke bilaterale spanningsbron te neutraliseren en onderstreept de voortdurende inzet voor efficiënte, niet-discriminerende grensprocessen.
Vooruitkijkend verwachten waarnemers dat de aanstaande Immigration and Foreigners Rules van India — die naar verwachting voor het einde van het jaar worden gepubliceerd — duidelijkere protocollen voor samenwerking met luchtvaartmaatschappijen en mechanismen voor passagiersberoep zullen bevatten, waardoor soortgelijke controverses minder waarschijnlijk worden.
