Kabinet Belanda mengesahkan pemeriksaan sementara yang diperkenalkan semula di sempadan darat dengan Jerman dan Belgium pada akhir 2024 akan dilanjutkan selama enam bulan lagi, sehingga 8 Jun 2026. Menteri Pelarian dan Migrasi, David van Weel, menyatakan keputusan ini dibuat kerana “migrasi tidak teratur yang berterusan dan jenayah rentas sempadan.”
Mengapa ini penting untuk Poland: kira-kira 14,000 rakyat Poland setiap minggu berulang-alik ke Belanda, terutamanya dalam sektor logistik, hortikultur dan pemprosesan makanan. Lebih 2,500 lori berdaftar Poland melintasi sempadan Belanda-Jerman setiap hari, menurut Institut Pengangkutan Jalan Poland. Walaupun Marechaussee menegaskan pemeriksaan dilakukan berdasarkan maklumat risikan dan tidak sistematik, pemandu lori melaporkan kelewatan sporadis selama 15–30 minit yang menyebabkan kos anggaran €75–€100 setiap jam kenderaan. Penghantar barang Poland bimbang kos kerja lebih masa meningkat dan kemungkinan pemandu melebihi had waktu kerja semasa musim Krismas yang sibuk.
![Kawalan Sempadan Belanda Dilanjutkan Hingga Jun 2026: Cabaran Baharu untuk Pemandu Poland dan Pekerja Rentas Sempadan]()
Petua pematuhan:
• Syarikat perlu mengingatkan pemandu membawa pasport, kad kediaman dan borang pekerja yang dihantar A1.
• Sediakan masa tambahan di laluan E30 (A12) dan E40 (A76), dua titik lintasan Belanda dengan pemeriksaan paling ketat.
• Pelancong perniagaan Poland harus menyimpan bukti penginapan dan jemputan mesyuarat; kegagalan menunjukkan dokumen boleh menyebabkan penolakan masuk di bawah Artikel 14 Kod Sempadan Schengen.
Konteks serantau: Belanda kini antara sembilan anggota Schengen yang menguatkuasakan kawalan dalaman. Notis kerajaan yang sama menyenaraikan kawalan Poland di sempadan Jerman dan Lithuania (berkuat kuasa sehingga 4 April 2026). Trend ini menunjukkan Schengen yang berpecah-pecah, memaksa syarikat multinasional memantau setiap laluan perjalanan dalam EU.
Pandangan masa depan: persatuan logistik di Poland dan Belanda sedang melobi Brussels untuk laluan pantas bagi pengangkut yang diberi kuasa jika rejim “sementara” ini berlanjutan. Laporan penilaian dijangka dari The Hague pada Mac 2026; perniagaan perlu bersedia untuk lanjutan lagi kecuali reformasi suaka EU mengurangkan tekanan ke atas pusat penerimaan Belanda.
Mengapa ini penting untuk Poland: kira-kira 14,000 rakyat Poland setiap minggu berulang-alik ke Belanda, terutamanya dalam sektor logistik, hortikultur dan pemprosesan makanan. Lebih 2,500 lori berdaftar Poland melintasi sempadan Belanda-Jerman setiap hari, menurut Institut Pengangkutan Jalan Poland. Walaupun Marechaussee menegaskan pemeriksaan dilakukan berdasarkan maklumat risikan dan tidak sistematik, pemandu lori melaporkan kelewatan sporadis selama 15–30 minit yang menyebabkan kos anggaran €75–€100 setiap jam kenderaan. Penghantar barang Poland bimbang kos kerja lebih masa meningkat dan kemungkinan pemandu melebihi had waktu kerja semasa musim Krismas yang sibuk.
Petua pematuhan:
• Syarikat perlu mengingatkan pemandu membawa pasport, kad kediaman dan borang pekerja yang dihantar A1.
• Sediakan masa tambahan di laluan E30 (A12) dan E40 (A76), dua titik lintasan Belanda dengan pemeriksaan paling ketat.
• Pelancong perniagaan Poland harus menyimpan bukti penginapan dan jemputan mesyuarat; kegagalan menunjukkan dokumen boleh menyebabkan penolakan masuk di bawah Artikel 14 Kod Sempadan Schengen.
Konteks serantau: Belanda kini antara sembilan anggota Schengen yang menguatkuasakan kawalan dalaman. Notis kerajaan yang sama menyenaraikan kawalan Poland di sempadan Jerman dan Lithuania (berkuat kuasa sehingga 4 April 2026). Trend ini menunjukkan Schengen yang berpecah-pecah, memaksa syarikat multinasional memantau setiap laluan perjalanan dalam EU.
Pandangan masa depan: persatuan logistik di Poland dan Belanda sedang melobi Brussels untuk laluan pantas bagi pengangkut yang diberi kuasa jika rejim “sementara” ini berlanjutan. Laporan penilaian dijangka dari The Hague pada Mac 2026; perniagaan perlu bersedia untuk lanjutan lagi kecuali reformasi suaka EU mengurangkan tekanan ke atas pusat penerimaan Belanda.
Sumber: Trans.info
