คณะรัฐมนตรีเนเธอร์แลนด์ยืนยันว่าจะขยายเวลาการตรวจสอบชั่วคราวที่พรมแดนทางบกกับเยอรมนีและเบลเยียม ซึ่งเริ่มใช้ใหม่ในปลายปี 2024 ออกไปอีก 6 เดือน จนถึงวันที่ 8 มิถุนายน 2026 โดยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงผู้ลี้ภัยและการย้ายถิ่น David van Weel ระบุว่าการตัดสินใจนี้เกิดจาก “การอพยพผิดกฎหมายที่ยังคงมีอยู่และอาชญากรรมข้ามพรมแดน”
เหตุผลที่สำคัญสำหรับโปแลนด์: มีชาวโปแลนด์ประมาณ 14,000 คนที่เดินทางไปทำงานในเนเธอร์แลนด์ทุกสัปดาห์ โดยส่วนใหญ่ทำงานในด้านโลจิสติกส์ การเกษตร และการแปรรูปอาหาร นอกจากนี้ ยังมีรถบรรทุกที่จดทะเบียนในโปแลนด์กว่า 2,500 คันที่ข้ามพรมแดนเนเธอร์แลนด์-เยอรมนีทุกวัน ตามข้อมูลจากสถาบันขนส่งทางถนนโปแลนด์ แม้ว่ากองกำลัง Marechaussee จะยืนยันว่าการตรวจสอบเป็นไปตามข้อมูลข่าวกรองและไม่เป็นระบบ แต่ผู้ขนส่งสินค้ารายงานว่ามีความล่าช้าเป็นครั้งคราวประมาณ 15–30 นาที ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นประมาณ 75–100 ยูโรต่อชั่วโมงต่อรถ ผู้ส่งสินค้าชาวโปแลนด์กังวลเกี่ยวกับค่าแรงล่วงเวลาที่สูงขึ้นและความเสี่ยงที่จะเกินเวลาทำงานของคนขับในช่วงฤดูคริสต์มาสที่คึกคัก
![การควบคุมชายแดนเนเธอร์แลนด์ขยายถึงมิถุนายน 2026: อุปสรรคใหม่สำหรับคนขับรถโปแลนด์และคนทำงานข้ามพรมแดน]()
คำแนะนำสำหรับการปฏิบัติตาม:
• บริษัทควรแจ้งให้คนขับพกพาสปอร์ต บัตรที่พักอาศัย และแบบฟอร์ม A1 สำหรับคนงานที่ถูกส่งไปทำงาน
• เผื่อเวลามากขึ้นในเส้นทาง E30 (A12) และ E40 (A76) ซึ่งเป็นจุดผ่านแดนของเนเธอร์แลนด์ที่มีการตรวจสอบเข้มงวดที่สุด
• นักธุรกิจชาวโปแลนด์ควรเตรียมหลักฐานการเข้าพักและคำเชิญเข้าร่วมประชุมไว้พร้อม หากไม่สามารถแสดงเอกสารได้ อาจถูกปฏิเสธการเข้าเมืองตามมาตรา 14 ของกฎพรมแดนเชงเก้น
บริบทระดับภูมิภาค: เนเธอร์แลนด์เป็นหนึ่งในเก้าประเทศสมาชิกเชงเก้นที่ยังคงมีการควบคุมภายในประเทศ ข้อความแจ้งเตือนของรัฐบาลฉบับเดียวกันยังระบุถึงการควบคุมพรมแดนของโปแลนด์กับเยอรมนีและลิทัวเนีย (มีผลจนถึงวันที่ 4 เมษายน 2026) แนวโน้มนี้สะท้อนถึงการแบ่งแยกเชงเก้นที่ทำให้บริษัทข้ามชาติจำเป็นต้องติดตามแต่ละช่วงของการเดินทางภายในสหภาพยุโรปอย่างใกล้ชิด
แนวโน้มในอนาคต: สมาคมโลจิสติกส์ทั้งในโปแลนด์และเนเธอร์แลนด์กำลังผลักดันให้บรัสเซลส์จัดตั้งช่องทางด่วนสำหรับผู้ขนส่งที่ได้รับอนุญาต หากมาตรการ “ชั่วคราว” นี้ยังคงดำเนินต่อไป รายงานการประเมินจะออกจากกรุงเฮกในเดือนมีนาคม 2026 ธุรกิจควรเตรียมพร้อมสำหรับการขยายเวลาครั้งใหม่ เว้นแต่จะมีการปฏิรูประบบผู้ลี้ภัยในระดับสหภาพยุโรปที่ช่วยลดแรงกดดันต่อศูนย์รับผู้ลี้ภัยของเนเธอร์แลนด์
เหตุผลที่สำคัญสำหรับโปแลนด์: มีชาวโปแลนด์ประมาณ 14,000 คนที่เดินทางไปทำงานในเนเธอร์แลนด์ทุกสัปดาห์ โดยส่วนใหญ่ทำงานในด้านโลจิสติกส์ การเกษตร และการแปรรูปอาหาร นอกจากนี้ ยังมีรถบรรทุกที่จดทะเบียนในโปแลนด์กว่า 2,500 คันที่ข้ามพรมแดนเนเธอร์แลนด์-เยอรมนีทุกวัน ตามข้อมูลจากสถาบันขนส่งทางถนนโปแลนด์ แม้ว่ากองกำลัง Marechaussee จะยืนยันว่าการตรวจสอบเป็นไปตามข้อมูลข่าวกรองและไม่เป็นระบบ แต่ผู้ขนส่งสินค้ารายงานว่ามีความล่าช้าเป็นครั้งคราวประมาณ 15–30 นาที ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นประมาณ 75–100 ยูโรต่อชั่วโมงต่อรถ ผู้ส่งสินค้าชาวโปแลนด์กังวลเกี่ยวกับค่าแรงล่วงเวลาที่สูงขึ้นและความเสี่ยงที่จะเกินเวลาทำงานของคนขับในช่วงฤดูคริสต์มาสที่คึกคัก
คำแนะนำสำหรับการปฏิบัติตาม:
• บริษัทควรแจ้งให้คนขับพกพาสปอร์ต บัตรที่พักอาศัย และแบบฟอร์ม A1 สำหรับคนงานที่ถูกส่งไปทำงาน
• เผื่อเวลามากขึ้นในเส้นทาง E30 (A12) และ E40 (A76) ซึ่งเป็นจุดผ่านแดนของเนเธอร์แลนด์ที่มีการตรวจสอบเข้มงวดที่สุด
• นักธุรกิจชาวโปแลนด์ควรเตรียมหลักฐานการเข้าพักและคำเชิญเข้าร่วมประชุมไว้พร้อม หากไม่สามารถแสดงเอกสารได้ อาจถูกปฏิเสธการเข้าเมืองตามมาตรา 14 ของกฎพรมแดนเชงเก้น
บริบทระดับภูมิภาค: เนเธอร์แลนด์เป็นหนึ่งในเก้าประเทศสมาชิกเชงเก้นที่ยังคงมีการควบคุมภายในประเทศ ข้อความแจ้งเตือนของรัฐบาลฉบับเดียวกันยังระบุถึงการควบคุมพรมแดนของโปแลนด์กับเยอรมนีและลิทัวเนีย (มีผลจนถึงวันที่ 4 เมษายน 2026) แนวโน้มนี้สะท้อนถึงการแบ่งแยกเชงเก้นที่ทำให้บริษัทข้ามชาติจำเป็นต้องติดตามแต่ละช่วงของการเดินทางภายในสหภาพยุโรปอย่างใกล้ชิด
แนวโน้มในอนาคต: สมาคมโลจิสติกส์ทั้งในโปแลนด์และเนเธอร์แลนด์กำลังผลักดันให้บรัสเซลส์จัดตั้งช่องทางด่วนสำหรับผู้ขนส่งที่ได้รับอนุญาต หากมาตรการ “ชั่วคราว” นี้ยังคงดำเนินต่อไป รายงานการประเมินจะออกจากกรุงเฮกในเดือนมีนาคม 2026 ธุรกิจควรเตรียมพร้อมสำหรับการขยายเวลาครั้งใหม่ เว้นแต่จะมีการปฏิรูประบบผู้ลี้ภัยในระดับสหภาพยุโรปที่ช่วยลดแรงกดดันต่อศูนย์รับผู้ลี้ภัยของเนเธอร์แลนด์
แหล่งที่มา: Trans.info
