Pengawal Sempadan Finland mengesahkan pada 25 November bahawa pembinaan bahagian pertama pagar sempadan timur baharu hampir siap di Lapland, dengan empat bahagian perintis di Onkamo, Kelloselkä, Raja-Jooseppi dan Virtaniemi dijangka diserahkan menjelang pertengahan Disember. Segmen sepanjang sembilan kilometer di Lapland ini adalah sebahagian daripada program bernilai €362 juta untuk mendirikan kira-kira 200 kilometer halangan fizikal—jaring dikimpal setinggi 4.5 meter dengan dawai berduri di atasnya—di sepanjang zon sempadan yang paling terdedah dengan Rusia.
Projek pagar ini dilancarkan selepas bilangan pemohon suaka tanpa visa Schengen yang tiba dari Rusia pada akhir 2023 meningkat secara luar biasa, yang digelar Helsinki sebagai “migrasi yang dimanipulasi”. Parlimen bertindak dengan meluluskan undang-undang kecemasan yang membolehkan pegawai menggantung pemprosesan suaka di pintu masuk darat dan mengalihkan permohonan ke lapangan terbang dan pelabuhan. Pakej perundangan ini diperbaharui pada Jun 2025 dan kekal berkuat kuasa sekurang-kurangnya sehingga akhir 2026.
![Pagar Sempadan Timur Finland di Lapland Hampir Siap]()
Secara teknikal, pagar ini terletak tepat satu meter di dalam zon sempadan Finland, membolehkan sensor elektronik dan kamera memantau bahagian yang tidak berpagar di antara. Bukaan untuk hidupan liar disediakan setiap tiga kilometer, manakala pintu penyelenggaraan diletakkan setiap 500 meter. Pengalaman daripada pagar serupa di Poland mendorong jurutera untuk mengetatkan jaring supaya objek tidak dapat dilalui melalui celah-celahnya.
Bagi pengurus mobiliti dan rantaian bekalan, implikasinya segera. Semua lapan pos pemeriksaan jalan di sempadan Rusia telah ditutup sejak Disember 2023, memaksa lori mengambil laluan alternatif melalui feri dari Tallinn atau Stockholm—menambah kos dan beberapa hari masa penghantaran untuk kargo projek yang menuju ke barat laut Rusia. Pelancong perniagaan yang sebelum ini melintasi sempadan dengan kereta kini perlu menggunakan laluan udara atau laut, menyebabkan keperluan visa dan insurans baharu. Syarikat yang mempunyai kakitangan di lombong dan konsesi perhutanan Finland berhampiran sempadan harus menyesuaikan pelan tindak balas kecemasan, kerana evakuasi perubatan mungkin perlu dilakukan ke arah barat ke Oulu dan bukan ke timur ke Murmansk.
Penganalisis memberi amaran bahawa hanya 15 peratus sempadan sepanjang 1,340 km yang paling kerap digunakan akan dipagar, jadi teknologi pengawasan dan rondaan tindak balas pantas kekal menjadi teras doktrin ancaman hibrid Finland. Pasukan sumber manusia harus memaklumkan pelancong bahawa pengambilan gambar berhampiran pagar adalah dilarang dan dron tidak dibenarkan dalam zon sempadan tanpa kebenaran awal.
Projek pagar ini dilancarkan selepas bilangan pemohon suaka tanpa visa Schengen yang tiba dari Rusia pada akhir 2023 meningkat secara luar biasa, yang digelar Helsinki sebagai “migrasi yang dimanipulasi”. Parlimen bertindak dengan meluluskan undang-undang kecemasan yang membolehkan pegawai menggantung pemprosesan suaka di pintu masuk darat dan mengalihkan permohonan ke lapangan terbang dan pelabuhan. Pakej perundangan ini diperbaharui pada Jun 2025 dan kekal berkuat kuasa sekurang-kurangnya sehingga akhir 2026.
Secara teknikal, pagar ini terletak tepat satu meter di dalam zon sempadan Finland, membolehkan sensor elektronik dan kamera memantau bahagian yang tidak berpagar di antara. Bukaan untuk hidupan liar disediakan setiap tiga kilometer, manakala pintu penyelenggaraan diletakkan setiap 500 meter. Pengalaman daripada pagar serupa di Poland mendorong jurutera untuk mengetatkan jaring supaya objek tidak dapat dilalui melalui celah-celahnya.
Bagi pengurus mobiliti dan rantaian bekalan, implikasinya segera. Semua lapan pos pemeriksaan jalan di sempadan Rusia telah ditutup sejak Disember 2023, memaksa lori mengambil laluan alternatif melalui feri dari Tallinn atau Stockholm—menambah kos dan beberapa hari masa penghantaran untuk kargo projek yang menuju ke barat laut Rusia. Pelancong perniagaan yang sebelum ini melintasi sempadan dengan kereta kini perlu menggunakan laluan udara atau laut, menyebabkan keperluan visa dan insurans baharu. Syarikat yang mempunyai kakitangan di lombong dan konsesi perhutanan Finland berhampiran sempadan harus menyesuaikan pelan tindak balas kecemasan, kerana evakuasi perubatan mungkin perlu dilakukan ke arah barat ke Oulu dan bukan ke timur ke Murmansk.
Penganalisis memberi amaran bahawa hanya 15 peratus sempadan sepanjang 1,340 km yang paling kerap digunakan akan dipagar, jadi teknologi pengawasan dan rondaan tindak balas pantas kekal menjadi teras doktrin ancaman hibrid Finland. Pasukan sumber manusia harus memaklumkan pelancong bahawa pengambilan gambar berhampiran pagar adalah dilarang dan dron tidak dibenarkan dalam zon sempadan tanpa kebenaran awal.
Sumber: Yle / APA / Eye on the Arctic
