Air China kurangkan pegangan dalam Cathay Pacific sebagai langkah taktikal; Syarikat penerbangan kebangsaan Hong Kong tumpu pada peningkatan kekerapan penerbangan

Air China bersetuju untuk menjual 1.61 peratus pegangan dalam Cathay Pacific dengan harga HK$1.32 bilion (US$170 juta), mengurangkan pegangan mereka kepada 27.11 peratus. Syarikat penerbangan dari Tanah Besar itu menggambarkan penjualan ini sebagai ‘taktikal’, menegaskan mereka akan kekal sebagai pelabur jangka panjang. Setelah Cathay melengkapkan pembelian balik saham yang dirancang daripada Qatar Airways lewat tahun ini, pegangan Air China dijangka meningkat semula kepada 29.98 peratus, manakala Swire Pacific akan terus menjadi pemegang saham utama dengan 47.65 peratus.

Bagi pengurus mobiliti, tajuk utama bukanlah tentang pemilikan, tetapi lebih kepada hala tuju strategik yang disampaikan oleh eksekutif Cathay semasa sambutan ulang tahun ke-80 syarikat penerbangan itu. CEO Ronald Lam menyatakan fokus pada tahun 2026 adalah untuk ‘memperdalam pasaran sedia ada’ dan bukannya melancarkan destinasi baru. Ini bermakna kekerapan penerbangan akan ditingkatkan di laluan utama seperti Hong Kong–San Francisco dan Hong Kong–Bengaluru, bagi meningkatkan fleksibiliti jadual untuk pelancong korporat.



Lam juga memperkenalkan livery retro berwarna hijau dan putih—dijuluki ‘sandwic daun salad’—yang akan dipasang pada beberapa pesawat terpilih sebagai usaha membina semula identiti jenama selepas bertahun-tahun gangguan akibat pandemik. Walaupun harga saham Cathay turun 2 peratus pada hari Isnin, saham syarikat masih meningkat 35 peratus tahun ke tahun, disokong oleh keuntungan 2024 sebanyak HK$9.89 bilion dan panduan optimis untuk 2025.

Penganalisis di HSBC menyatakan bahawa pengurangan pegangan Air China boleh memberi ruang lebih kepada Cathay untuk mempercepatkan pembelian balik saham tanpa mencairkan kawalan Swire, yang berpotensi memudahkan keputusan berkaitan pembaharuan armada dan peningkatan lounge. Bagi penumpang kerap, manfaat paling segera adalah peningkatan kekerapan penerbangan: dokumen perancangan dalaman menunjukkan perkhidmatan harian ke Hong Kong–Chicago dan putaran ketiga harian ke Bangkok menjelang suku ketiga.

Pembeli perjalanan korporat digalakkan memantau inventori GDS dengan teliti; apabila kekerapan meningkat, ketersediaan kabin premium dijangka bertambah baik, membolehkan penggunaan tambang rundingan kembali meningkat. Penstrukturan semula pegangan ini juga menegaskan kestabilan regulatori dalam sektor penerbangan Hong Kong, memberi keyakinan kepada syarikat multinasional bahawa SAR kekal sebagai hab yang boleh diramal untuk ibu pejabat serantau.