شركة الخطوط الجوية الصينية تقلص حصتها في كاثي باسيفيك في خطوة تكتيكية؛ الناقلة الوطنية في هونغ كونغ تركز على زيادة عدد الرحلات

وافقت شركة الخطوط الجوية الصينية على بيع حصة تبلغ 1.61% في شركة كاثي باسيفيك مقابل 1.32 مليار دولار هونغ كونغي (170 مليون دولار أمريكي)، مما يقلص حصتها إلى 27.11%. وصفت الشركة الصينية هذه الصفقة بأنها "تكتيكية"، مؤكدة أنها ستظل مستثمراً طويل الأمد. وعندما تكمل كاثي خطة إعادة شراء الأسهم من الخطوط الجوية القطرية في وقت لاحق من هذا العام، سترتفع حصة الخطوط الجوية الصينية إلى 29.98%، بينما ستظل شركة سوير باسيفيك المساهم الأكبر بحصة 47.65%.

بالنسبة لمديري التنقل، العنوان الأهم ليس في ملكية الأسهم بقدر ما هو في التوجه الاستراتيجي الذي أعلنه مسؤولو كاثي خلال احتفالات الذكرى الثمانين لتأسيس الشركة. قال الرئيس التنفيذي رونالد لام إن التركيز في 2026 سيكون على "تعميق الأسواق الحالية" بدلاً من إطلاق وجهات جديدة. وهذا يعني زيادة عدد الرحلات على المسارات الرئيسية مثل هونغ كونغ–سان فرانسيسكو وهونغ كونغ–بنغالور، مع تحسين مرونة الجداول الزمنية للمسافرين من رجال الأعمال.



كما كشف لام عن طلاء جديد باللونين الأخضر والأبيض الكلاسيكي، الملقب بـ "ساندويتش ورقة الخس"، والذي سيظهر على بعض الطائرات في إطار إعادة بناء هوية العلامة التجارية بعد سنوات من الاضطرابات بسبب الجائحة. وعلى الرغم من انخفاض سعر السهم بنسبة 2% يوم الاثنين، إلا أن سهم كاثي لا يزال مرتفعاً بنسبة 35% على أساس سنوي، مدعوماً بأرباح 2024 التي بلغت 9.89 مليار دولار هونغ كونغي وتوقعات متفائلة لعام 2025.

يشير محللو بنك HSBC إلى أن خروج الخطوط الجوية الصينية الجزئي قد يمنح كاثي مزيداً من الحرية لتسريع عمليات إعادة شراء الأسهم دون التأثير على سيطرة سوير، مما قد يسهل اتخاذ القرارات المتعلقة بتجديد الأسطول وتحديث صالات الانتظار. أما بالنسبة للمسافرين الدائمين، فالفائدة الفورية ستكون زيادة عدد الرحلات: تشير وثائق التخطيط الداخلية إلى خدمة يومية بين هونغ كونغ وشيكاغو، وإضافة رحلة ثالثة يومياً إلى بانكوك بحلول الربع الثالث.

ينبغي لمشتري السفر من الشركات مراقبة مخزون أنظمة الحجز العالمية (GDS) عن كثب؛ مع زيادة الترددات، من المتوقع تحسن توفر مقاعد الدرجة الممتازة، مما يسمح بعودة استخدام الأسعار التفاوضية. كما تؤكد إعادة هيكلة الحصص استقرار اللوائح في قطاع الطيران في هونغ كونغ، مما يطمئن الشركات متعددة الجنسيات بأن المنطقة الإدارية الخاصة تظل مركزاً إقليمياً مستقراً لمقراتها.