Lapangan Terbang Dublin (DUB) mengesahkan pada hari Jumaat, 16 Januari 2026 bahawa 36.4 juta penumpang telah melalui dua terminalnya pada tahun 2025 – jumlah tertinggi dalam sejarah 86 tahun lapangan terbang itu dan melebihi had perancangan sebanyak 32 juta yang ditetapkan pada tahun 2007 sebanyak 4.4 juta. Menurut pengendali lapangan terbang, daa, pertumbuhan ini didorong oleh permintaan langsung yang kukuh dari ekonomi Ireland yang semakin pulih, jadual penerbangan trans-Atlantik yang diperluas oleh Aer Lingus dan Delta, serta keputusan Ryanair untuk menambah kapasiti selepas penggantungan sementara had trafik yang dipertikaikan di Mahkamah Tinggi pada akhir 2024.
Pada musim puncak musim panas, lapangan terbang mengendalikan lebih 100,000 penumpang pada tiga daripada setiap lima hari, dengan rekod harian sebanyak 130,427 pada 10 Ogos. Pengimbas keselamatan CT baru dilaporkan membolehkan 97% penumpang melalui pemeriksaan dalam masa kurang daripada 20 minit.
Jumlah ini menjadi isu sensitif politik kerana Majlis Daerah Fingal dan kumpulan penduduk tempatan sedang mengambil tindakan penguatkuasaan untuk menegakkan had tersebut, dengan alasan kebisingan dan kesesakan lalu lintas. Sebaliknya, syarikat penerbangan berhujah bahawa mengehadkan hab utama negara pulau ini kepada 32 juta penumpang akan menjejaskan perdagangan dan pelancongan, terutamanya ketika populasi melepasi angka lima juta. Satu perbicaraan Mahkamah Tinggi dijadualkan pada bulan Mac, dan pemerhati industri menjangkakan keputusan yang akan menjadi preseden sama ada sekatan perancangan lama boleh bertahan dengan keperluan sambungan moden.
![Lapangan Terbang Dublin Pecah Rekod Penumpang, Sengketa Undang-Undang Mengenai Had 32 Juta Disemarakkan Semula]()
Bagi pengurus mobiliti global, pertikaian ini membawa kesan praktikal. Jika had itu dikuatkuasakan semula, daa mungkin perlu mengagihkan slot untuk musim panas 2027, menyebabkan kenaikan tambang dan pengurangan tempat duduk pada laluan korporat utama ke London, New York dan Timur Tengah. Oleh itu, syarikat multinasional yang beroperasi di Ireland disarankan untuk mengesahkan bajet perjalanan 2026 lebih awal dan memantau jadual perundangan, kerana sebarang injunksi boleh berlaku di tengah-tengah kitaran tempahan.
Dalam jangka panjang, daa sedang berkempen untuk pengembangan terminal dan dermaga secara berperingkat yang akan meningkatkan kapasiti ke arah 40 juta tanpa landasan baru. Namun, walaupun proses perancangan dipercepatkan, tiada pintu masuk tambahan akan tersedia sebelum 2029. Sehingga itu, syarikat mungkin perlu mempelbagaikan titik masuk, menggunakan Shannon atau Belfast sebagai alternatif apabila persidangan bertepatan dengan aliran pelancong puncak.
Rekod ini juga menguatkan desakan untuk akses permukaan yang lebih baik. Dengan lebih separuh penumpang kini tiba menggunakan pengangkutan awam, pautan metro Dublin – yang telah diluluskan tetapi masih belum dibiayai – dilihat sebagai infrastruktur kritikal bagi Ireland untuk kekal kompetitif dalam menarik bakat mudah alih dan pelaburan langsung asing (FDI).
Pada musim puncak musim panas, lapangan terbang mengendalikan lebih 100,000 penumpang pada tiga daripada setiap lima hari, dengan rekod harian sebanyak 130,427 pada 10 Ogos. Pengimbas keselamatan CT baru dilaporkan membolehkan 97% penumpang melalui pemeriksaan dalam masa kurang daripada 20 minit.
Jumlah ini menjadi isu sensitif politik kerana Majlis Daerah Fingal dan kumpulan penduduk tempatan sedang mengambil tindakan penguatkuasaan untuk menegakkan had tersebut, dengan alasan kebisingan dan kesesakan lalu lintas. Sebaliknya, syarikat penerbangan berhujah bahawa mengehadkan hab utama negara pulau ini kepada 32 juta penumpang akan menjejaskan perdagangan dan pelancongan, terutamanya ketika populasi melepasi angka lima juta. Satu perbicaraan Mahkamah Tinggi dijadualkan pada bulan Mac, dan pemerhati industri menjangkakan keputusan yang akan menjadi preseden sama ada sekatan perancangan lama boleh bertahan dengan keperluan sambungan moden.
Bagi pengurus mobiliti global, pertikaian ini membawa kesan praktikal. Jika had itu dikuatkuasakan semula, daa mungkin perlu mengagihkan slot untuk musim panas 2027, menyebabkan kenaikan tambang dan pengurangan tempat duduk pada laluan korporat utama ke London, New York dan Timur Tengah. Oleh itu, syarikat multinasional yang beroperasi di Ireland disarankan untuk mengesahkan bajet perjalanan 2026 lebih awal dan memantau jadual perundangan, kerana sebarang injunksi boleh berlaku di tengah-tengah kitaran tempahan.
Dalam jangka panjang, daa sedang berkempen untuk pengembangan terminal dan dermaga secara berperingkat yang akan meningkatkan kapasiti ke arah 40 juta tanpa landasan baru. Namun, walaupun proses perancangan dipercepatkan, tiada pintu masuk tambahan akan tersedia sebelum 2029. Sehingga itu, syarikat mungkin perlu mempelbagaikan titik masuk, menggunakan Shannon atau Belfast sebagai alternatif apabila persidangan bertepatan dengan aliran pelancong puncak.
Rekod ini juga menguatkan desakan untuk akses permukaan yang lebih baik. Dengan lebih separuh penumpang kini tiba menggunakan pengangkutan awam, pautan metro Dublin – yang telah diluluskan tetapi masih belum dibiayai – dilihat sebagai infrastruktur kritikal bagi Ireland untuk kekal kompetitif dalam menarik bakat mudah alih dan pelaburan langsung asing (FDI).
