Аеропорт Дублін (DUB) підтвердив у п’ятницю, 16 січня 2026 року, що у 2025 році через його два термінали пройшли 36,4 мільйона пасажирів — це найвищий показник за 86-річну історію аеропорту і на 4,4 мільйона перевищує планове обмеження у 32 мільйони, встановлене у 2007 році. За даними оператора аеропорту daa, зростання було зумовлене високим попитом на прямі рейси завдяки відновленню економіки Ірландії, розширеними трансатлантичними маршрутами Aer Lingus і Delta, а також рішенням Ryanair збільшити пропускну спроможність після тимчасового скасування обмеження, що оскаржувалося у Високому суді наприкінці 2024 року. Влітку, у пікові дні, аеропорт обслуговував понад 100 000 пасажирів у три з п’яти днів, а рекорд за один день склав 130 427 пасажирів 10 серпня. Нові КТ-сканери безпеки дозволили 97 % пасажирів проходити перевірку менш ніж за 20 хвилин.
Ці цифри мають політичну чутливість, оскільки окружна рада Фінгал та місцеві громадські організації вже ініціюють заходи для дотримання обмеження, посилаючись на проблеми шуму та трафіку. Натомість авіакомпанії стверджують, що обмеження головного аеропорту країни 32 мільйонами пасажирів задушить торгівлю та туризм саме в той час, коли населення Ірландії перевищує п’ять мільйонів. Слухання у Високому суді з цього питання заплановане на березень, і експерти галузі очікують прецедентного рішення щодо того, чи зможуть історичні планувальні обмеження витримати сучасні потреби у зв’язку.
![Аеропорт Дублін встановив рекорд за кількістю пасажирів, відновивши юридичну суперечку щодо ліміту в 32 мільйони]()
Для менеджерів з глобальної мобільності цей спір має практичні наслідки. Якщо обмеження буде відновлено, daa може змушена буде розподіляти слоти на літній сезон 2027 року, що призведе до зростання тарифів і зменшення кількості місць на ключових корпоративних маршрутах до Лондона, Нью-Йорка та Близького Сходу. Тому багатонаціональним компаніям з операціями в Ірландії варто заздалегідь закріпити бюджети на поїздки 2026 року та уважно стежити за судовим процесом, адже будь-яка заборона може з’явитися в середині циклу бронювання.
У довгостроковій перспективі daa виступає за поетапне розширення терміналів і пірсів, що дозволить збільшити пропускну спроможність до 40 мільйонів пасажирів без будівництва нової злітно-посадкової смуги. Однак навіть прискорений процес планування означає, що додаткові гейти не з’являться раніше 2029 року. До того часу корпораціям, можливо, доведеться диверсифікувати точки входу, використовуючи аеропорти Шеннон або Белфаст як альтернативу, коли конференції співпадають з піковими потоками відпочивальників.
Рекорд також посилює заклики до покращення транспортного сполучення. Оскільки трохи більше половини пасажирів зараз прибувають громадським транспортом, метро Дубліна — схвалене, але поки що без фінансування — розглядається як критично важлива інфраструктура для збереження конкурентоспроможності Ірландії у залученні мобільних талантів і прямих іноземних інвестицій.
Ці цифри мають політичну чутливість, оскільки окружна рада Фінгал та місцеві громадські організації вже ініціюють заходи для дотримання обмеження, посилаючись на проблеми шуму та трафіку. Натомість авіакомпанії стверджують, що обмеження головного аеропорту країни 32 мільйонами пасажирів задушить торгівлю та туризм саме в той час, коли населення Ірландії перевищує п’ять мільйонів. Слухання у Високому суді з цього питання заплановане на березень, і експерти галузі очікують прецедентного рішення щодо того, чи зможуть історичні планувальні обмеження витримати сучасні потреби у зв’язку.
Для менеджерів з глобальної мобільності цей спір має практичні наслідки. Якщо обмеження буде відновлено, daa може змушена буде розподіляти слоти на літній сезон 2027 року, що призведе до зростання тарифів і зменшення кількості місць на ключових корпоративних маршрутах до Лондона, Нью-Йорка та Близького Сходу. Тому багатонаціональним компаніям з операціями в Ірландії варто заздалегідь закріпити бюджети на поїздки 2026 року та уважно стежити за судовим процесом, адже будь-яка заборона може з’явитися в середині циклу бронювання.
У довгостроковій перспективі daa виступає за поетапне розширення терміналів і пірсів, що дозволить збільшити пропускну спроможність до 40 мільйонів пасажирів без будівництва нової злітно-посадкової смуги. Однак навіть прискорений процес планування означає, що додаткові гейти не з’являться раніше 2029 року. До того часу корпораціям, можливо, доведеться диверсифікувати точки входу, використовуючи аеропорти Шеннон або Белфаст як альтернативу, коли конференції співпадають з піковими потоками відпочивальників.
Рекорд також посилює заклики до покращення транспортного сполучення. Оскільки трохи більше половини пасажирів зараз прибувають громадським транспортом, метро Дубліна — схвалене, але поки що без фінансування — розглядається як критично важлива інфраструктура для збереження конкурентоспроможності Ірландії у залученні мобільних талантів і прямих іноземних інвестицій.
Джерело: daa press release & The Irish Times
