Kajian memberi amaran koridor udara India-UAE mungkin kehabisan tempat duduk menjelang 2026 kecuali had kapasiti ditingkatkan

Sewaktu Lapangan Terbang Dubai meraikan rekod aliran penumpang, satu kertas putih oleh Tourism Economics telah memberi amaran: had dwilateral sedia ada ke atas penerbangan dan tempat duduk antara India dan Emiriah Arab Bersatu (UAE) berisiko menyebabkan satu daripada empat pelancong terperangkap menjelang 2035. Dikeluarkan pada 23 Januari, kajian itu meramalkan permintaan di laluan tersebut – yang sudah menjadi laluan paling sibuk di dunia dari segi trafik O-D – akan meningkat sebanyak 7 peratus setahun, namun kapasiti yang tersedia mungkin habis seawal tahun depan.

Di bawah perjanjian perkhidmatan udara semasa, syarikat penerbangan kedua-dua pihak berkongsi kira-kira 140,000 tempat duduk mingguan. Faktor muatan di laluan utama seperti Abu Dhabi–Delhi sudah melebihi 85 peratus, dan inventori tambang rendah sering habis berbulan-bulan lebih awal. Laporan itu menganggarkan mengekalkan status quo akan menyebabkan 54 juta perjalanan penumpang tidak dapat dilayani antara 2026 dan 2035, mengurangkan potensi peningkatan KDNK sebanyak AED 26 bilion yang berkaitan dengan pelancongan dan perdagangan.



Bagi syarikat yang menguruskan perjalanan eksekutif, ketersediaan yang lebih ketat bermakna tambang lebih tinggi, fleksibiliti berkurang dan tempoh tempahan lebih panjang. Syarikat korporat yang beroperasi di bandar Tier-2 India mungkin menghadapi kesukaran khusus kerana mereka bergantung pada sambungan melalui Dubai, Sharjah atau Abu Dhabi. Kajian itu mencadangkan penggandaan kuota tempat duduk – terutamanya di sektor Abu Dhabi–India – boleh membuka potensi tambahan AED 26 bilion dalam KDNK dalam tempoh lima tahun dan menyokong 170,000 pekerjaan.

Pilihan dasar termasuk merunding semula kuota dwilateral, memberi lebih banyak hak penerbangan kelima, atau mempercepatkan pengembangan slot lapangan terbang di Mumbai dan Delhi. Terminal A baru Abu Dhabi dan mega-hub DWC yang dirancang di Dubai mempunyai kapasiti fizikal, tetapi keazaman politik diperlukan. Penganalisis penerbangan menjangkakan rundingan akan disambung selepas pilihan raya umum India tahun ini; sementara itu, syarikat penerbangan seperti SpiceJet dan Air India Express menambah perkhidmatan terus ke lapangan terbang sekunder UAE untuk mengurangkan tekanan.

Pengurus perjalanan disarankan memantau trend tambang dan mempertimbangkan strategi pembelian awal untuk musim puncak 2026. Pasukan pemindahan yang menguruskan perpindahan bakat antara kedua-dua negara juga mungkin perlu menyesuaikan bajet penugasan kerana inflasi tambang penerbangan memberi kesan kepada pakej kos sara hidup.