Pertikaian buruh penerbangan yang berlarutan di Finland kembali memuncak pada 29 Januari 2026 apabila pekerja pengendalian bagasi, katering dan kakitangan perkhidmatan darat lain mengadakan mogok sehari yang melumpuhkan rangkaian domestik dan penerbangan jarak dekat Finnair di Eropah. Tindakan yang dianjurkan oleh Kesatuan Penerbangan (IAU) dan Persatuan Juruterbang Finland (SLL) memaksa syarikat penerbangan milik kerajaan itu membatalkan 143 penerbangan antara 17 hingga 20 Jun dan membatalkan lebih awal 128 penerbangan pada 19 Jun untuk mengatur semula pesawat dan kru.
Walaupun mogok terhad kepada Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa dan beberapa lapangan terbang serantau, kesannya dirasai di seluruh Eropah apabila penumpang terlepas sambungan ke Asia dan Amerika Utara. Finnair mengesahkan kira-kira 260,000 pelanggan terjejas akibat tindakan industri berperingkat sejak Disember 2024, dengan kos pengalihan laluan kini melebihi €40 juta. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat agar mengelakkan sambungan ketat melalui Helsinki sepanjang minggu ini, kerana kelewatan bagasi mungkin berterusan walaupun operasi disambung semula.
![Pemogokan baru Finnair batalkan 143 penerbangan, ancam kekacauan perjalanan musim sejuk lebih meluas]()
Isu utama pertikaian adalah tuntutan kenaikan gaji automatik mengikut inflasi dan jadual kerja yang lebih boleh diramal. Finnair berhujah bahawa ia tidak mampu memenuhi tuntutan kesatuan ketika syarikat masih pulih daripada kehilangan laluan penerbangan Siberia dan menghadapi kos bahan api yang meningkat tinggi untuk laluan kutub ke Asia. Pihak pengurusan menekankan armada pesawat jarak jauh yang semakin tua dan kerugian operasi sebanyak €240 juta pada 2025 sebagai bukti bahawa kawalan kos adalah penting.
Bagi perniagaan, mogok ini membangkitkan kebimbangan tentang kebolehpercayaan Helsinki sebagai hab perjalanan eksekutif dan kargo. Pengeksport elektronik bernilai tinggi dan farmaseutikal—sektor yang mengutamakan kapasiti rantaian sejuk Finnair—berdepan kemungkinan kelewatan pada masa rantaian bekalan sudah tertekan. Pengurus mobiliti menasihatkan pelancong menambah masa tambahan atau memilih laluan melalui Stockholm dan Copenhagen, manakala syarikat insurans mengingatkan firma untuk menyemak klausa “kegelisahan buruh” dalam polisi mereka.
Finnair dan kesatuan dijadualkan kembali ke Pejabat Penengah Negara pada 31 Januari, tetapi pemerhati bimbang tanpa campur tangan kerajaan atau formula kenaikan gaji yang kreatif, mogok lanjut mungkin berlarutan ke musim sewa ski yang sibuk pada Februari. Syarikat dengan tugasan sensitif masa di Finland disarankan memantau situasi setiap hari dan mendaftar pelancong melalui sistem Pemberitahuan Perjalanan Kementerian Luar Negeri untuk amaran masa nyata.
Walaupun mogok terhad kepada Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa dan beberapa lapangan terbang serantau, kesannya dirasai di seluruh Eropah apabila penumpang terlepas sambungan ke Asia dan Amerika Utara. Finnair mengesahkan kira-kira 260,000 pelanggan terjejas akibat tindakan industri berperingkat sejak Disember 2024, dengan kos pengalihan laluan kini melebihi €40 juta. Syarikat pengurusan perjalanan menasihatkan pelanggan korporat agar mengelakkan sambungan ketat melalui Helsinki sepanjang minggu ini, kerana kelewatan bagasi mungkin berterusan walaupun operasi disambung semula.
Isu utama pertikaian adalah tuntutan kenaikan gaji automatik mengikut inflasi dan jadual kerja yang lebih boleh diramal. Finnair berhujah bahawa ia tidak mampu memenuhi tuntutan kesatuan ketika syarikat masih pulih daripada kehilangan laluan penerbangan Siberia dan menghadapi kos bahan api yang meningkat tinggi untuk laluan kutub ke Asia. Pihak pengurusan menekankan armada pesawat jarak jauh yang semakin tua dan kerugian operasi sebanyak €240 juta pada 2025 sebagai bukti bahawa kawalan kos adalah penting.
Bagi perniagaan, mogok ini membangkitkan kebimbangan tentang kebolehpercayaan Helsinki sebagai hab perjalanan eksekutif dan kargo. Pengeksport elektronik bernilai tinggi dan farmaseutikal—sektor yang mengutamakan kapasiti rantaian sejuk Finnair—berdepan kemungkinan kelewatan pada masa rantaian bekalan sudah tertekan. Pengurus mobiliti menasihatkan pelancong menambah masa tambahan atau memilih laluan melalui Stockholm dan Copenhagen, manakala syarikat insurans mengingatkan firma untuk menyemak klausa “kegelisahan buruh” dalam polisi mereka.
Finnair dan kesatuan dijadualkan kembali ke Pejabat Penengah Negara pada 31 Januari, tetapi pemerhati bimbang tanpa campur tangan kerajaan atau formula kenaikan gaji yang kreatif, mogok lanjut mungkin berlarutan ke musim sewa ski yang sibuk pada Februari. Syarikat dengan tugasan sensitif masa di Finland disarankan memantau situasi setiap hari dan mendaftar pelancong melalui sistem Pemberitahuan Perjalanan Kementerian Luar Negeri untuk amaran masa nyata.
Sumber: AKM Newswire
