Lapan mogok sehari yang dirancang pada bulan Disember mengancam 39,000 penumpang Finnair tambahan

Lewat pada 28 Januari 2026, agensi berita Finland, AKM melaporkan bahawa Kesatuan Perindustrian Finland (Teollisuusliitto) dan Persatuan Juruterbang Penerbangan (SLL) telah secara rasmi memberitahu majikan mengenai lapan mogok sehari yang diselaraskan akan diadakan dari 4 hingga 13 Disember. Finnair menyatakan bahawa mogok ini akan memaksa pembatalan sekurang-kurangnya 300 penerbangan—dua pertiga daripada jadual musim sejuknya—menjejaskan kira-kira 39,000 pemegang tiket pada puncak musim perjalanan pra-Krismas.

Pertikaian ini berpunca daripada rundingan perjanjian kolektif yang buntu di mana kesatuan pekerja menuntut kenaikan gaji sebanyak 10% dalam tempoh dua tahun untuk mengimbangi kenaikan kos sara hidup. Majikan, yang diwakili oleh Persatuan Sektor Perkhidmatan Palta, menegaskan bahawa perjanjian gaji mesti mencerminkan cabaran struktur Finnair sejak penutupan ruang udara Rusia yang menambah jam penerbangan dan kos bahan api ke laluan Asia. Rundingan menjadi lebih rumit dengan undang-undang Finland baru yang mengehadkan mogok politik kepada 24 jam dan mengenakan denda sehingga €150,000 untuk larangan kerja lebih masa, menyebabkan kesatuan memilih untuk mengatur beberapa mogok sehari yang “sah” secara berperingkat daripada mogok terbuka tanpa had masa.



Bagi perancang mobiliti, masa ini amat tidak sesuai: Disember adalah musim puncak untuk pertukaran ekspatriat, perjalanan cuti dan permintaan kargo udara bagi industri eksport Finland. Perunding risiko perjalanan mengesyorkan penukaran tiket awal pada pengangkut rakan kongsi melalui Stockholm Arlanda atau Copenhagen Kastrup, dan menasihati majikan untuk memberi taklimat kepada kakitangan mengenai hak penumpang EU (EU261) sekiranya berlaku gangguan. Pengurus logistik yang mengendalikan alat ganti tepat pada masanya atau farmaseutikal terkawal suhu melalui Finnair Cargo harus memastikan kapasiti alternatif jalan laut melalui Tallinn atau menggunakan ruang kargo perut pesawat Norwegian dan SAS.

Mogok yang dirancang ini juga mempunyai resonansi politik yang lebih luas. Reformasi pasaran buruh kerajaan pusat kanan, yang mengetatkan sekatan terhadap tindakan industri, sedang diuji buat kali pertama. Pertembungan yang berpanjangan boleh menjadi preseden bagi rundingan gaji di sektor teknologi dan perhutanan, kedua-duanya merupakan tonggak ekonomi eksport Finland dan sangat bergantung pada mobiliti bakat global.

Walaupun mediasi dijadualkan pada awal November, sedikit pemerhati menjangkakan penyelesaian cepat. Syarikat yang mempunyai perpindahan tugasan hujung tahun atau mesyuarat lembaga di Finland harus menyediakan bajet kecemasan untuk penerbangan sewa atau penyelesaian mesyuarat maya dan memantau notis kesatuan selanjutnya, yang mesti difailkan sekurang-kurangnya dua minggu sebelum sebarang tindakan tambahan mengikut undang-undang Finland.