Presiden baru Finland, Alexander Stubb, menggunakan program panggilan langsung di Yle Radio Suomi pada Ahad, 24 Mei 2026, untuk menyatakan pendirian paling jelas mengenai masa depan sempadan darat sepanjang 1,340 kilometer dengan Rusia. Apabila ditanya mengapa kesemua sembilan pos pemeriksaan masih ditutup—walaupun Estonia mengekalkan tiga laluan terbuka—Stubb berkata Helsinki hanya akan membuka semula sempadan apabila menerima jaminan jelas daripada “pimpinan politik tertinggi Persekutuan Rusia” bahawa migran tidak lagi akan dihantar ke Finland.
Sempadan ini telah ditutup secara berperingkat sejak akhir 2023, selepas ribuan warga negara ketiga—ramai tanpa visa Schengen—muncul di pos-pos terpencil Artik. Pihak berkuasa Finland menyatakan kemasukan ini dirancang oleh Moscow sebagai tindak balas terhadap penyertaan Finland dalam NATO. Jumlah lalu lintas merosot daripada kira-kira 30,000 penyeberangan sehari pada 2019 kepada hampir sifar, menyebabkan kerugian di kawasan sempadan dianggarkan sebanyak €160 juta setahun dalam pendapatan runcit, bahan api dan logistik.
Ribuan pekerja harian dari wilayah Murmansk dan Leningrad juga terpaksa menggunakan laluan melalui Norway atau Estonia, menambah sehingga 600 kilometer perjalanan pergi balik. Pendekatan tegas Stubb selari dengan agenda kerajaan Orpo-Purra mengenai “ketahanan sistemik” dan mencerminkan peraturan kawalan sempadan dalaman sementara yang telah digunakan oleh beberapa negara Schengen—dari Jerman hingga Austria—sejak 2015.
![Presiden Finland: Sempadan dengan Rusia tidak akan dibuka semula tanpa jaminan keselamatan tertinggi]()
Pengurus perjalanan perniagaan memberitahu Global Mobility News bahawa penutupan berterusan ini menyukarkan rantaian bekalan Nordic: kilang Finland yang sebelum ini mendapatkan komponen melalui darat dari St. Petersburg kini bergantung pada pengangkutan laut melalui Baltik yang sesak, memanjangkan masa penghantaran sehingga sembilan hari. Syarikat multinasional mengalihkan pergerakan kakitangan melalui Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa, di mana tambang udara ke Asia Tengah meningkat 18% tahun ke tahun kerana Finnair dan syarikat penerbangan asing perlu mengelak ruang udara Rusia.
Dari segi pematuhan imigresen, kenyataan presiden ini menandakan syarikat tidak boleh mengharapkan pemulihan cepat perkhidmatan bas tanpa visa atau laluan kereta api seperti Allegro sebelum 2027. Majikan yang memindahkan bakat Rusia ke atau dari operasi Finland perlu terus menggunakan laluan transit negara ketiga dan perlu memperuntukkan masa tambahan untuk pemprosesan visa Schengen jangka pendek di Tallinn atau Vilnius.
Penyedia perkhidmatan pemindahan juga mencatat peningkatan permohonan penyatuan keluarga apabila penduduk Rusia jangka panjang di Finland memilih untuk menetap secara kekal daripada melakukan lawatan rentas sempadan yang tidak menentu. Bagi komuniti sempadan seperti Imatra dan Nuijamaa, kamar perdagangan tempatan mendesak Helsinki memperkenalkan pengecualian cukai kecemasan dan insentif digital nomad untuk mengimbangi penurunan kunjungan runcit.
Kementerian Dalam Negeri berkata minggu lalu bahawa ia sedang “menyediakan langkah sokongan struktur”, tetapi Stubb menegaskan pada Ahad bahawa keselamatan adalah keutamaan: “Pergerakan bebas adalah sebahagian daripada DNA Finland, tetapi kami tidak akan membenarkan migrasi digunakan sebagai senjata lagi.”
Sempadan ini telah ditutup secara berperingkat sejak akhir 2023, selepas ribuan warga negara ketiga—ramai tanpa visa Schengen—muncul di pos-pos terpencil Artik. Pihak berkuasa Finland menyatakan kemasukan ini dirancang oleh Moscow sebagai tindak balas terhadap penyertaan Finland dalam NATO. Jumlah lalu lintas merosot daripada kira-kira 30,000 penyeberangan sehari pada 2019 kepada hampir sifar, menyebabkan kerugian di kawasan sempadan dianggarkan sebanyak €160 juta setahun dalam pendapatan runcit, bahan api dan logistik.
Ribuan pekerja harian dari wilayah Murmansk dan Leningrad juga terpaksa menggunakan laluan melalui Norway atau Estonia, menambah sehingga 600 kilometer perjalanan pergi balik. Pendekatan tegas Stubb selari dengan agenda kerajaan Orpo-Purra mengenai “ketahanan sistemik” dan mencerminkan peraturan kawalan sempadan dalaman sementara yang telah digunakan oleh beberapa negara Schengen—dari Jerman hingga Austria—sejak 2015.
Pengurus perjalanan perniagaan memberitahu Global Mobility News bahawa penutupan berterusan ini menyukarkan rantaian bekalan Nordic: kilang Finland yang sebelum ini mendapatkan komponen melalui darat dari St. Petersburg kini bergantung pada pengangkutan laut melalui Baltik yang sesak, memanjangkan masa penghantaran sehingga sembilan hari. Syarikat multinasional mengalihkan pergerakan kakitangan melalui Lapangan Terbang Helsinki-Vantaa, di mana tambang udara ke Asia Tengah meningkat 18% tahun ke tahun kerana Finnair dan syarikat penerbangan asing perlu mengelak ruang udara Rusia.
Dari segi pematuhan imigresen, kenyataan presiden ini menandakan syarikat tidak boleh mengharapkan pemulihan cepat perkhidmatan bas tanpa visa atau laluan kereta api seperti Allegro sebelum 2027. Majikan yang memindahkan bakat Rusia ke atau dari operasi Finland perlu terus menggunakan laluan transit negara ketiga dan perlu memperuntukkan masa tambahan untuk pemprosesan visa Schengen jangka pendek di Tallinn atau Vilnius.
Penyedia perkhidmatan pemindahan juga mencatat peningkatan permohonan penyatuan keluarga apabila penduduk Rusia jangka panjang di Finland memilih untuk menetap secara kekal daripada melakukan lawatan rentas sempadan yang tidak menentu. Bagi komuniti sempadan seperti Imatra dan Nuijamaa, kamar perdagangan tempatan mendesak Helsinki memperkenalkan pengecualian cukai kecemasan dan insentif digital nomad untuk mengimbangi penurunan kunjungan runcit.
Kementerian Dalam Negeri berkata minggu lalu bahawa ia sedang “menyediakan langkah sokongan struktur”, tetapi Stubb menegaskan pada Ahad bahawa keselamatan adalah keutamaan: “Pergerakan bebas adalah sebahagian daripada DNA Finland, tetapi kami tidak akan membenarkan migrasi digunakan sebagai senjata lagi.”
Sumber: Yle
