Syarikat yang mengendalikan penghantaran barang masuk dan keluar dari United Kingdom digesa untuk mengemukakan dokumen kastam lebih awal hujung minggu ini selepas His Majesty’s Revenue & Customs (HMRC) mengesahkan penutupan perkhidmatan Customs Declaration Service (CDS) selama enam setengah jam. Menurut buletin industri yang diterbitkan oleh penasihat perdagangan antarabangsa Strong & Herd LLP, CDS akan ditutup dari jam 8 malam pada hari Sabtu, 4 Julai hingga 2:30 pagi Ahad, 5 Julai 2026 untuk penyelenggaraan berkala.
Semasa gangguan ini, Sistem Transit Berkomputer Baru (NCTS) akan kekal tersedia secara teknikal, tetapi HMRC memberi amaran bahawa beberapa deklarasi transit yang dihantar antara jam 8:20 malam hingga 11:10 malam mungkin akan tertangguh sehingga perkhidmatan dipulihkan. CDS adalah platform utama UK untuk mengemukakan entri import dan eksport serta menyediakan maklumat pra-ketibaan kepada Border Force dan sistem komuniti pelabuhan.
Tempoh ketidaktersediaan selama ini, walaupun biasa dari sudut penyelenggaraan IT, boleh menimbulkan masalah besar bagi pengurus logistik yang mengendalikan rantaian bekalan tepat pada masanya atau penghantaran sensitif masa seperti ujian klinikal, alat ganti pesawat atau sampel fesyen. Pergerakan yang bergantung pada deklarasi pra-hantar tidak akan dianggap “tiba” di sempadan jika deklarasi tersebut tersekat dalam barisan menunggu. Pengendali fasiliti penerima atau penghantar yang diberi kuasa juga mungkin mendapati pergerakan transit tidak dapat dilepaskan sehingga mesej yang tertangguh diselesaikan.
![HMRC Menjadualkan Waktu Henti Perkhidmatan Pengisytiharan Kastam Malam pada 4–5 Julai 2026]()
Panduan HMRC adalah agar peniaga dan ejen kastam menghantar entri sebelum jam 8 malam jika boleh dan memastikan lori, konsol kargo udara dan kontena yang membawa barang terkawal hadir di fasiliti sempadan dalam negeri atau titik pemeriksaan pelabuhan jauh sebelum waktu tutup. Bagi penghantaran yang perlu bergerak semasa tempoh gangguan, perniagaan dinasihatkan membawa dokumen sokongan (contohnya, Dokumen Pengiring Transit yang dicetak lebih awal pada hari tersebut) dan memberi taklimat kepada pemandu mengenai kemungkinan ditahan untuk pengesahan.
Walaupun penyelenggaraan yang dirancang ini singkat, ia mengingatkan kita tentang kerentanan ekosistem IT sempadan yang menjadi kebergantungan pasukan mobiliti dan rantaian bekalan antarabangsa. Syarikat yang memindahkan kakitangan, menghantar barang rumah atau membawa peralatan korporat secara tangan harus memastikan dengan ejen kastam mereka bahawa entri telah disahkan sebelum pengangkutan bermula. Majikan yang mengendalikan laluan “mobiliti perniagaan global” juga harus ingat bahawa kelewatan kargo boleh menjejaskan masa ketibaan pekerja dan tarikh mula kerja tepat pada masanya yang berkaitan dengan peralatan projek.
Dari segi praktikal, pelancong tidak akan menyedari perubahan di saluran penumpang; kesannya adalah pada aliran kargo. Namun begitu, pengurus mobiliti yang pekerjanya membawa sampel komersial secara tangan atau bergantung pada barang peribadi tanpa pengiring harus mengambil kira kemungkinan kelewatan setengah hari dalam pelepasan dan memaklumkan perkara ini kepada kakitangan yang berpindah.
Semasa gangguan ini, Sistem Transit Berkomputer Baru (NCTS) akan kekal tersedia secara teknikal, tetapi HMRC memberi amaran bahawa beberapa deklarasi transit yang dihantar antara jam 8:20 malam hingga 11:10 malam mungkin akan tertangguh sehingga perkhidmatan dipulihkan. CDS adalah platform utama UK untuk mengemukakan entri import dan eksport serta menyediakan maklumat pra-ketibaan kepada Border Force dan sistem komuniti pelabuhan.
Tempoh ketidaktersediaan selama ini, walaupun biasa dari sudut penyelenggaraan IT, boleh menimbulkan masalah besar bagi pengurus logistik yang mengendalikan rantaian bekalan tepat pada masanya atau penghantaran sensitif masa seperti ujian klinikal, alat ganti pesawat atau sampel fesyen. Pergerakan yang bergantung pada deklarasi pra-hantar tidak akan dianggap “tiba” di sempadan jika deklarasi tersebut tersekat dalam barisan menunggu. Pengendali fasiliti penerima atau penghantar yang diberi kuasa juga mungkin mendapati pergerakan transit tidak dapat dilepaskan sehingga mesej yang tertangguh diselesaikan.
Panduan HMRC adalah agar peniaga dan ejen kastam menghantar entri sebelum jam 8 malam jika boleh dan memastikan lori, konsol kargo udara dan kontena yang membawa barang terkawal hadir di fasiliti sempadan dalam negeri atau titik pemeriksaan pelabuhan jauh sebelum waktu tutup. Bagi penghantaran yang perlu bergerak semasa tempoh gangguan, perniagaan dinasihatkan membawa dokumen sokongan (contohnya, Dokumen Pengiring Transit yang dicetak lebih awal pada hari tersebut) dan memberi taklimat kepada pemandu mengenai kemungkinan ditahan untuk pengesahan.
Walaupun penyelenggaraan yang dirancang ini singkat, ia mengingatkan kita tentang kerentanan ekosistem IT sempadan yang menjadi kebergantungan pasukan mobiliti dan rantaian bekalan antarabangsa. Syarikat yang memindahkan kakitangan, menghantar barang rumah atau membawa peralatan korporat secara tangan harus memastikan dengan ejen kastam mereka bahawa entri telah disahkan sebelum pengangkutan bermula. Majikan yang mengendalikan laluan “mobiliti perniagaan global” juga harus ingat bahawa kelewatan kargo boleh menjejaskan masa ketibaan pekerja dan tarikh mula kerja tepat pada masanya yang berkaitan dengan peralatan projek.
Dari segi praktikal, pelancong tidak akan menyedari perubahan di saluran penumpang; kesannya adalah pada aliran kargo. Namun begitu, pengurus mobiliti yang pekerjanya membawa sampel komersial secara tangan atau bergantung pada barang peribadi tanpa pengiring harus mengambil kira kemungkinan kelewatan setengah hari dalam pelepasan dan memaklumkan perkara ini kepada kakitangan yang berpindah.
