Statistik harian yang dikeluarkan oleh Pejabat Dalam Negeri pada 7 Oktober menunjukkan bahawa 1,165 orang tiba dengan bot kecil antara 4 hingga 6 Oktober, menjadikan jumlah tujuh hari sebanyak 1,620. Hari paling sibuk adalah 5 Oktober, apabila lapan bot kecil membawa 609 migran yang telah ditahan atau diiring ke darat. Peningkatan ini berlaku selepas permulaan bulan yang agak tenang dan menjadikan jumlah kumulatif tahun 2026 melebihi 20,000 ketibaan—sekitar 6 peratus lebih tinggi berbanding tempoh yang sama pada 2025.
Walaupun ketibaan bot kecil mempunyai impak langsung yang terhad ke atas mobiliti korporat, angka ini menyumbang kepada perdebatan politik yang lebih luas mengenai imigresen dan sumber sempadan. Kumpulan industri bimbang tekanan berterusan ke atas Pasukan Sempadan boleh mengalihkan kakitangan dan dana daripada kerja penting perniagaan seperti pemprosesan lesen penaja dan pelaksanaan pintu tanpa sentuh yang baru. Pejabat Dalam Negeri menegaskan bahawa pasukan barisan hadapan yang mengendalikan migrasi tidak teratur adalah berasingan daripada operasi visa komersial, tetapi lonjakan sebelum ini telah menyebabkan penugasan semula yang memanjangkan masa pemprosesan untuk laluan kerja dan pelajaran.
Angka ini juga menumpukan perhatian kepada penguatkuasaan ETA pada bulan Februari. Menteri berpendapat bahawa sistem digital "kebenaran untuk melancong", digabungkan dengan penalti tanggungjawab pengangkut, akan menghalang kemasukan haram dengan memastikan sesiapa yang ditolak ETA tidak boleh beralih kepada bot kecil. Pihak pembangkang pula berpendapat bahawa pencari suaka yang sah dari negara yang memerlukan visa tidak mempunyai alternatif yang sah.
Bagi majikan, perkara utama yang perlu diambil perhatian adalah kemungkinan ketatnya dasar. Lonjakan ketibaan bot kecil sebelum ini telah mendahului perbincangan peningkatan had dan semakan ambang gaji yang bertujuan menunjukkan kawalan ke atas migrasi sah. Pasukan mobiliti harus merancang senario untuk pengumuman pematuhan tambahan dalam kenyataan musim luruh, termasuk kemungkinan kenaikan yuran penajaan atau perubahan kepada pengecualian pekerjaan kekurangan.
Dari segi operasi, lonjakan di Selat Inggeris bertepatan dengan musim puncak perpindahan dalam syarikat. Organisasi yang memindahkan kakitangan melalui Dover atau menggunakan perkhidmatan lori Eurotunnel harus memantau sebarang amaran pemeriksaan mengejut, kerana Pasukan Sempadan kadang-kadang mengalihkan sumber di pesisir semasa aktiviti lintasan meningkat.
Walaupun ketibaan bot kecil mempunyai impak langsung yang terhad ke atas mobiliti korporat, angka ini menyumbang kepada perdebatan politik yang lebih luas mengenai imigresen dan sumber sempadan. Kumpulan industri bimbang tekanan berterusan ke atas Pasukan Sempadan boleh mengalihkan kakitangan dan dana daripada kerja penting perniagaan seperti pemprosesan lesen penaja dan pelaksanaan pintu tanpa sentuh yang baru. Pejabat Dalam Negeri menegaskan bahawa pasukan barisan hadapan yang mengendalikan migrasi tidak teratur adalah berasingan daripada operasi visa komersial, tetapi lonjakan sebelum ini telah menyebabkan penugasan semula yang memanjangkan masa pemprosesan untuk laluan kerja dan pelajaran.
Angka ini juga menumpukan perhatian kepada penguatkuasaan ETA pada bulan Februari. Menteri berpendapat bahawa sistem digital "kebenaran untuk melancong", digabungkan dengan penalti tanggungjawab pengangkut, akan menghalang kemasukan haram dengan memastikan sesiapa yang ditolak ETA tidak boleh beralih kepada bot kecil. Pihak pembangkang pula berpendapat bahawa pencari suaka yang sah dari negara yang memerlukan visa tidak mempunyai alternatif yang sah.
Bagi majikan, perkara utama yang perlu diambil perhatian adalah kemungkinan ketatnya dasar. Lonjakan ketibaan bot kecil sebelum ini telah mendahului perbincangan peningkatan had dan semakan ambang gaji yang bertujuan menunjukkan kawalan ke atas migrasi sah. Pasukan mobiliti harus merancang senario untuk pengumuman pematuhan tambahan dalam kenyataan musim luruh, termasuk kemungkinan kenaikan yuran penajaan atau perubahan kepada pengecualian pekerjaan kekurangan.
Dari segi operasi, lonjakan di Selat Inggeris bertepatan dengan musim puncak perpindahan dalam syarikat. Organisasi yang memindahkan kakitangan melalui Dover atau menggunakan perkhidmatan lori Eurotunnel harus memantau sebarang amaran pemeriksaan mengejut, kerana Pasukan Sempadan kadang-kadang mengalihkan sumber di pesisir semasa aktiviti lintasan meningkat.
Sumber: Home Office Transparency Data
