Unregelmäßige Kanalüberquerungen steigen in drei Tagen auf über 1.600, zeigen offizielle Zahlen

Tägliche Statistiken des Innenministeriums vom 7. Oktober zeigen, dass zwischen dem 4. und 6. Oktober 1.165 Menschen in kleinen Booten ankamen, womit die Gesamtzahl der letzten sieben Tage auf 1.620 steigt. Der stärkste Tag war der 5. Oktober, an dem acht Schlauchboote mit 609 Migranten abgefangen oder an Land begleitet wurden. Der Anstieg folgt auf einen vergleichsweise ruhigen Monatsbeginn und bringt die kumulative Gesamtzahl für 2026 auf über 20.000 Ankünfte – etwa 6 Prozent mehr als zum gleichen Zeitpunkt 2025.

Obwohl die Ankünfte in kleinen Booten nur begrenzte direkte Auswirkungen auf die Unternehmensmobilität haben, fließen die Zahlen in die breitere politische Debatte über Einwanderung und Grenzressourcen ein. Branchenverbände befürchten, dass der anhaltende Druck auf die Grenzschutzbehörde Personal und Mittel von geschäftskritischen Aufgaben wie der Bearbeitung von Sponsor-Lizenzen und der Einführung der neuen kontaktlosen Zugangskontrollen abziehen könnte. Das Innenministerium betont, dass die Einsatzteams für irreguläre Migration von den kommerziellen Visastellen getrennt sind, doch frühere Anstiege führten zu Umverteilungen, die die Bearbeitungszeiten für Arbeits- und Studienvisa verlängerten.

Die Zahlen rücken auch die Durchsetzung des ETA-Systems im Februar stärker in den Fokus. Minister argumentieren, dass das digitale „Reisegenehmigungssystem“ in Kombination mit Haftungsstrafen für Beförderer illegale Einreisen abschreckt, indem sichergestellt wird, dass abgewiesene ETA-Antragsteller nicht einfach auf kleine Boote ausweichen können. Kritiker entgegnen, dass echte Asylsuchende aus visapflichtigen Ländern keine legale Alternative haben.

Für Arbeitgeber ist die wichtigste Erkenntnis die mögliche Verschärfung der Politik. Frühere Spitzen bei kleinen Booten gingen oft mit Diskussionen über Erhöhungen der Obergrenzen und Überprüfungen der Gehaltsschwellen einher, um die Kontrolle über legale Migration zu demonstrieren. Mobilitätsteams sollten daher Szenarien für zusätzliche Compliance-Maßnahmen im Herbstbudget einplanen, darunter mögliche Erhöhungen der Sponsoring-Gebühren oder Änderungen bei den Engpassberufen.

Operativ fällt der Anstieg im Ärmelkanal mit der Hochsaison für innerbetriebliche Versetzungen zusammen. Unternehmen, die Mitarbeiter über Dover oder per Eurotunnel-Lkw-Shuttle bewegen, sollten eventuelle Hinweise zu Stichprobenkontrollen im Auge behalten, da die Grenzschutzbehörde bei erhöhtem Verkehrsaufkommen Küstenressourcen umverteilen kann.