Immigratie Nieuw-Zeeland (INZ) is gestart met een 12 maanden durende proef waarbij Chinese staatsburgers en paspoorthouders uit landen van het Pacific Islands Forum rechtstreeks vanuit Australië naar Nieuw-Zeeland kunnen reizen met alleen een NZeTA, zonder het gebruikelijke bezoekersvisum. Deze regeling, aangekondigd op 5 november 2025 en van kracht sinds 3 november, staat verblijven tot drie maanden per bezoek toe.
Reizigers moeten in het bezit zijn van een geldig Australisch visum (bijvoorbeeld een studenten-, werk- of permanent verblijfsvisum) dat bij het inchecken nog geldig is en rechtstreeks vanuit een Australische luchthaven vliegen. Transit door Australië telt niet mee. INZ geeft aan dat de proef bedoeld is om “naadloze trans-Tasmaanse mobiliteit” te testen en het toerisme in beide richtingen te stimuleren, nadat het aantal Chinese bezoekers in Nieuw-Zeeland medio 2025 nog maar 62 procent van het niveau van 2019 bereikte.
![Nieuw-Zeeland opent de deur voor Chinese en Pacifische reizigers uit Australië zonder visum]()
Voor mobiliteitsmanagers vereenvoudigt deze ontwikkeling complexe reizen in de Azië-Pacific-regio: Chinese executives die conferenties in Sydney bijwonen, kunnen nu zonder lange visumprocedures een bezoek aan Auckland toevoegen, mits ze een NZeTA (17 NZD via de app) aanvragen en de IVL-conserveringsheffing betalen. Luchtvaartmaatschappijen verwachten extra vraag; Air New Zealand voegt vanaf januari 2026 een vierde wekelijkse vlucht Sydney-Shanghai toe, deels om aansluitend vervoer te faciliteren.
De proef wordt nauwlettend gevolgd in Canberra. De verwerkingstijd voor Australische bezoekersvisa voor eilandbewoners uit de Pacific bedraagt gemiddeld 14 dagen; belangenorganisaties pleiten ervoor om een vergelijkbaar model te hanteren, wat het Pacific Engagement Visa dat in juli 2026 wordt geïntroduceerd, zou kunnen versterken. INZ zal halverwege 2026 de naleving en economische impact evalueren voordat wordt besloten of de regeling permanent wordt.
Reizigers moeten er rekening mee houden dat houders van een Australisch bridging-visum zijn uitgesloten en dat overtredingen van de verblijfsduur tijdens de proefperiode toekomstige toegang tot beide landen kunnen bemoeilijken. Bedrijfsreisbeleid dient te worden aangepast om zowel de NZeTA-geschiktheid als de verplichte biosecurity-verklaringen bij aankomst te omvatten.
Reizigers moeten in het bezit zijn van een geldig Australisch visum (bijvoorbeeld een studenten-, werk- of permanent verblijfsvisum) dat bij het inchecken nog geldig is en rechtstreeks vanuit een Australische luchthaven vliegen. Transit door Australië telt niet mee. INZ geeft aan dat de proef bedoeld is om “naadloze trans-Tasmaanse mobiliteit” te testen en het toerisme in beide richtingen te stimuleren, nadat het aantal Chinese bezoekers in Nieuw-Zeeland medio 2025 nog maar 62 procent van het niveau van 2019 bereikte.
Voor mobiliteitsmanagers vereenvoudigt deze ontwikkeling complexe reizen in de Azië-Pacific-regio: Chinese executives die conferenties in Sydney bijwonen, kunnen nu zonder lange visumprocedures een bezoek aan Auckland toevoegen, mits ze een NZeTA (17 NZD via de app) aanvragen en de IVL-conserveringsheffing betalen. Luchtvaartmaatschappijen verwachten extra vraag; Air New Zealand voegt vanaf januari 2026 een vierde wekelijkse vlucht Sydney-Shanghai toe, deels om aansluitend vervoer te faciliteren.
De proef wordt nauwlettend gevolgd in Canberra. De verwerkingstijd voor Australische bezoekersvisa voor eilandbewoners uit de Pacific bedraagt gemiddeld 14 dagen; belangenorganisaties pleiten ervoor om een vergelijkbaar model te hanteren, wat het Pacific Engagement Visa dat in juli 2026 wordt geïntroduceerd, zou kunnen versterken. INZ zal halverwege 2026 de naleving en economische impact evalueren voordat wordt besloten of de regeling permanent wordt.
Reizigers moeten er rekening mee houden dat houders van een Australisch bridging-visum zijn uitgesloten en dat overtredingen van de verblijfsduur tijdens de proefperiode toekomstige toegang tot beide landen kunnen bemoeilijken. Bedrijfsreisbeleid dient te worden aangepast om zowel de NZeTA-geschiktheid als de verplichte biosecurity-verklaringen bij aankomst te omvatten.
