Immigration New Zealand (INZ) ha lanciato un progetto pilota di 12 mesi che consente ai cittadini cinesi e ai titolari di passaporti degli Stati del Pacific Islands Forum di viaggiare direttamente dall’Australia alla Nuova Zelanda utilizzando solo un NZeTA, evitando così il consueto requisito del visto turistico. Il programma, annunciato il 5 novembre 2025 ed entrato in vigore il 3 novembre, permette soggiorni fino a tre mesi per visita.
Per partecipare, i viaggiatori devono possedere un visto australiano valido (ad esempio, per studenti, lavoro o residenza permanente) al momento del check-in e volare direttamente da un porto australiano. Il transito attraverso l’Australia non è valido. INZ spiega che il pilota mira a “testare la mobilità trans-Tasman senza intoppi” e a stimolare il turismo bidirezionale, dopo che il numero di visitatori cinesi in Nuova Zelanda è tornato a solo il 62% dei livelli del 2019 a metà 2025.
![La Nuova Zelanda apre le porte ai cittadini cinesi e dei Paesi del Pacifico in arrivo dall’Australia senza visto]()
Per i responsabili della mobilità, questa novità semplifica gli itinerari multi-tappa nell’Asia-Pacifico: i dirigenti cinesi che partecipano a conferenze a Sydney possono ora aggiungere una visita a Auckland senza lunghi tempi di attesa per il visto, a patto di ottenere un NZeTA (17 NZD tramite app) e pagare la tassa di conservazione IVL. Le compagnie aeree prevedono una domanda in crescita; Air New Zealand introdurrà una quarta frequenza settimanale Sydney-Shanghai da gennaio 2026, in parte per favorire i viaggi successivi.
Il progetto sarà attentamente monitorato a Canberra. Il processo australiano per i visti turistici ai cittadini delle isole del Pacifico richiede in media 14 giorni; gruppi di advocacy sostengono che adottare un modello reciproco potrebbe rafforzare il Pacific Engagement Visa, previsto per il lancio a luglio 2026. INZ valuterà i dati su conformità e impatto economico a metà 2026 prima di decidere se rendere permanente l’iniziativa.
I viaggiatori devono considerare che i titolari di bridging visa australiani sono esclusi e che eventuali soggiorni oltre il permesso durante il pilota potrebbero compromettere future entrate in entrambi i Paesi. Le politiche aziendali di viaggio dovrebbero essere aggiornate per includere l’idoneità all’NZeTA e le dichiarazioni obbligatorie di biosicurezza all’arrivo.
Per partecipare, i viaggiatori devono possedere un visto australiano valido (ad esempio, per studenti, lavoro o residenza permanente) al momento del check-in e volare direttamente da un porto australiano. Il transito attraverso l’Australia non è valido. INZ spiega che il pilota mira a “testare la mobilità trans-Tasman senza intoppi” e a stimolare il turismo bidirezionale, dopo che il numero di visitatori cinesi in Nuova Zelanda è tornato a solo il 62% dei livelli del 2019 a metà 2025.
Per i responsabili della mobilità, questa novità semplifica gli itinerari multi-tappa nell’Asia-Pacifico: i dirigenti cinesi che partecipano a conferenze a Sydney possono ora aggiungere una visita a Auckland senza lunghi tempi di attesa per il visto, a patto di ottenere un NZeTA (17 NZD tramite app) e pagare la tassa di conservazione IVL. Le compagnie aeree prevedono una domanda in crescita; Air New Zealand introdurrà una quarta frequenza settimanale Sydney-Shanghai da gennaio 2026, in parte per favorire i viaggi successivi.
Il progetto sarà attentamente monitorato a Canberra. Il processo australiano per i visti turistici ai cittadini delle isole del Pacifico richiede in media 14 giorni; gruppi di advocacy sostengono che adottare un modello reciproco potrebbe rafforzare il Pacific Engagement Visa, previsto per il lancio a luglio 2026. INZ valuterà i dati su conformità e impatto economico a metà 2026 prima di decidere se rendere permanente l’iniziativa.
I viaggiatori devono considerare che i titolari di bridging visa australiani sono esclusi e che eventuali soggiorni oltre il permesso durante il pilota potrebbero compromettere future entrate in entrambi i Paesi. Le politiche aziendali di viaggio dovrebbero essere aggiornate per includere l’idoneità all’NZeTA e le dichiarazioni obbligatorie di biosicurezza all’arrivo.
Fonte: Erickson Immigration Group
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