De Amerikaanse Federal Aviation Administration (FAA) verwacht dat de aanstaande Thanksgiving-drukte de grootste piek in vakantievluchten wordt sinds 2010. In een verklaring van vrijdagavond 21 november meldt de instantie dat er tussen 21 november en 1 december meer dan 360.000 vluchten gepland staan, met een piek van 52.000 vluchten op dinsdag 25 november.
De sterke planning is te danken aan een ongekende opleving in zakelijk reizen, de verschuiving naar hybride werken die langere weekendtrips mogelijk maakt, en de agressieve capaciteitsuitbreiding van luchtvaartmaatschappijen – Amerikaanse carriers hebben ongeveer 45.000 extra stoelen per dag toegevoegd vergeleken met de feestdagen in 2024. De FAA zal “luchtverkeersstroomprogramma’s” inzetten en nieuwe tijdgebaseerde scheidingsinstrumenten gebruiken, die voor het eerst werden getest in Dallas/Fort Worth, om het verkeer soepel te laten verlopen. Zakenreizigers die door de drukke Northeast Corridor reizen, doen er goed aan extra reistijd in te calculeren: er kunnen ijzelcondities optreden in het Mid-Atlantische gebied, terwijl een tweede storm laaghangende bewolking kan veroorzaken in Chicago en Detroit op de zondag van de terugreis.
![FAA verwacht drukste Thanksgiving-luchtverkeer in 15 jaar]()
Voor mobiliteitsmanagers is de belangrijkste les operationele veerkracht. Bedrijven die medewerkers tijdens de feestweek laten reizen, moeten controleren of zij beschikken over TSA PreCheck of CLEAR-lidmaatschappen en de realtime FAA-vertragingen in de gaten houden. Bij een geannuleerde vlucht kan het nieuwe Airline Customer Service Dashboard van het ministerie van Transport – deze maand bijgewerkt met verplichte gegevens over contante restituties – het herboeken versnellen.
Op de lange termijn zal de prestatie van de FAA tijdens de feestdagen een politieke graadmeter zijn voor Administrator Bryan Bedford, die steun zoekt in het Congres voor het vijfjaren NextGen-financieringsplan van de instantie, gericht op satellietnavigatie en uitbreiding van het aantal luchtverkeersleiders. Een soepele Thanksgiving kan zijn argument versterken dat investeringen in technologie zich uitbetalen in capaciteit en betrouwbaarheid.
De sterke planning is te danken aan een ongekende opleving in zakelijk reizen, de verschuiving naar hybride werken die langere weekendtrips mogelijk maakt, en de agressieve capaciteitsuitbreiding van luchtvaartmaatschappijen – Amerikaanse carriers hebben ongeveer 45.000 extra stoelen per dag toegevoegd vergeleken met de feestdagen in 2024. De FAA zal “luchtverkeersstroomprogramma’s” inzetten en nieuwe tijdgebaseerde scheidingsinstrumenten gebruiken, die voor het eerst werden getest in Dallas/Fort Worth, om het verkeer soepel te laten verlopen. Zakenreizigers die door de drukke Northeast Corridor reizen, doen er goed aan extra reistijd in te calculeren: er kunnen ijzelcondities optreden in het Mid-Atlantische gebied, terwijl een tweede storm laaghangende bewolking kan veroorzaken in Chicago en Detroit op de zondag van de terugreis.
Voor mobiliteitsmanagers is de belangrijkste les operationele veerkracht. Bedrijven die medewerkers tijdens de feestweek laten reizen, moeten controleren of zij beschikken over TSA PreCheck of CLEAR-lidmaatschappen en de realtime FAA-vertragingen in de gaten houden. Bij een geannuleerde vlucht kan het nieuwe Airline Customer Service Dashboard van het ministerie van Transport – deze maand bijgewerkt met verplichte gegevens over contante restituties – het herboeken versnellen.
Op de lange termijn zal de prestatie van de FAA tijdens de feestdagen een politieke graadmeter zijn voor Administrator Bryan Bedford, die steun zoekt in het Congres voor het vijfjaren NextGen-financieringsplan van de instantie, gericht op satellietnavigatie en uitbreiding van het aantal luchtverkeersleiders. Een soepele Thanksgiving kan zijn argument versterken dat investeringen in technologie zich uitbetalen in capaciteit en betrouwbaarheid.
