Het Britse ministerie van Binnenlandse Zaken heeft een duidelijke waarschuwing afgegeven: "Geen toestemming, geen reis" – dit ter voorbereiding op de volledige invoering van de Electronic Travel Authorisation (ETA) op 25 februari 2026. Vanaf die datum moeten burgers uit 85 visumvrije landen, waaronder Spanje, in het bezit zijn van een goedgekeurde ETA van £16 voordat ze aan boord gaan van een vliegtuig, veerboot of Eurostar-trein naar het Verenigd Koninkrijk.
Deze digitale vergunning, geldig voor twee jaar (of tot het verlopen van het paspoort), vormt het middelpunt van Londen’s post-Brexit digitaliseringsprogramma voor grenscontroles. Luchtvaartmaatschappijen en spoorwegbedrijven kunnen een boete krijgen als ze passagiers zonder geldige ETA aan boord laten, wat hen ertoe aanzet om API-integraties en training van personeel te versnellen.
![VK Geeft Laatste Waarschuwing: ETA Verplicht voor Spaanse Reizigers vanaf 25 Februari 2026]()
Zakelijke reisorganisaties waarschuwen dat veel incidentele Spaanse reizigers nog niet op de hoogte zijn van deze verplichting. Bedrijven passen daarom hun boekingsprocessen aan, voegen automatische ETA-herinneringen toe en adviseren werknemers om minstens 72 uur voor vertrek een aanvraag in te dienen, zodat er ruimte is voor eventuele handmatige controles. Ook mensen met een dubbele nationaliteit die reizen met een niet-EU-paspoort moeten de vergunning aanvragen.
Omdat de ETA gegevens deelt met andere Britse veiligheidsdatabases, moeten bedrijven die Spaanse leidinggevenden in het Verenigd Koninkrijk ontvangen, ervoor zorgen dat uitnodigingsbrieven en evenementensites verwijzen naar deze nieuwe vereiste om last-minute weigeringen bij het instappen te voorkomen. Hoewel het systeem vergelijkbaar zal zijn met de binnenkort te lanceren ETIAS van de EU, gaat de Britse ETA enkele maanden eerder live, waardoor Spaanse bedrijven voor hun medewerkers die regelmatig het Kanaal oversteken met twee verschillende reisvergunningen te maken krijgen.
Deze digitale vergunning, geldig voor twee jaar (of tot het verlopen van het paspoort), vormt het middelpunt van Londen’s post-Brexit digitaliseringsprogramma voor grenscontroles. Luchtvaartmaatschappijen en spoorwegbedrijven kunnen een boete krijgen als ze passagiers zonder geldige ETA aan boord laten, wat hen ertoe aanzet om API-integraties en training van personeel te versnellen.
Zakelijke reisorganisaties waarschuwen dat veel incidentele Spaanse reizigers nog niet op de hoogte zijn van deze verplichting. Bedrijven passen daarom hun boekingsprocessen aan, voegen automatische ETA-herinneringen toe en adviseren werknemers om minstens 72 uur voor vertrek een aanvraag in te dienen, zodat er ruimte is voor eventuele handmatige controles. Ook mensen met een dubbele nationaliteit die reizen met een niet-EU-paspoort moeten de vergunning aanvragen.
Omdat de ETA gegevens deelt met andere Britse veiligheidsdatabases, moeten bedrijven die Spaanse leidinggevenden in het Verenigd Koninkrijk ontvangen, ervoor zorgen dat uitnodigingsbrieven en evenementensites verwijzen naar deze nieuwe vereiste om last-minute weigeringen bij het instappen te voorkomen. Hoewel het systeem vergelijkbaar zal zijn met de binnenkort te lanceren ETIAS van de EU, gaat de Britse ETA enkele maanden eerder live, waardoor Spaanse bedrijven voor hun medewerkers die regelmatig het Kanaal oversteken met twee verschillende reisvergunningen te maken krijgen.
